2月15法国要闻：周末交通堵塞，建议绕行！牛鹿爆发疫情！燃油利润率飙升！

华人街小编

2月15法国要闻

冬季假期交通拥堵预警

随着C区（Créteil、Montpellier、Paris、Toulouse和Versailles学区）冬日假期，A区（Besançon、Bordeaux、Clermont-Ferrand、Dijon、Grenoble、Limoges、Lyon和Poitiers学区）假期，以及荷兰和卢森堡学校假期的开始，预计本周末（2月17日和18日）道路交通将十分拥挤。特别是在法国SNCF罢工和许多列车取消的背景下，交通状况将更加严峻。

2月16日周五，Île-de-France和Grand Est地区的交通预警为橙色，主要高速公路将从上午开始出现拥堵。

相关部门建议：

在14时前离开或穿过Île-de-France

避开8时至20时的A4高速公路（Metz至Strasbourg段）

避开12时至20时的A6高速公路（Fleury至Mâcon段）

2月17日周六，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯（Auvergne-Rhône-Alpes）地区的出发方向为红色交通预警，该地区和Île-de-France的返回方向为橙色预警。特别是连接滑雪站的道路（如A40和A43高速公路）将全天拥堵。

出发方向的主要建议：

避开12时至16时的A40高速公路（Mâcon至Annemasse段）

避开10时至17时的A43高速公路（Lyon至Modane段）

避开11时至16时的A430高速公路（Saint-Hélène-sur-Isère地段）

避开12时至15时的N90国道（Albertville至Bourg-Saint-Maurice段）

避开8时至18时的N85国道（Grenoble至Gap段）

空客预计交付800架飞机

空客集团（Airbus）周四发布了其2023年年度及第四季度的业绩。据悉，Airbus在2023年第四季度现金产生方面超出预期，收入达到65.45亿欧元，年度调整后净利润为37.8亿欧元。

Airbus在过去一年中加快了飞机交付速度，第四季度共交付247架单位，相比2023年同期增加224架，使其民用航空部门的增长达到了10%，实现了业务增长。尽管营业利润略微增长，但净利润下降了13％，至14.6亿欧元。

至2024年，Airbus计划交付约800架飞机，并预计年度调整后的营运利润将达到65-75亿欧元，自由现金流约为40亿欧元。此外，他们决定向股东提供1.80欧元的2023年度股息和1欧元的特别股息。

法国西南爆发牛疾病

法国农业部称，俗称“牛冠状病毒”的出血热疫病（MHE），在法国西南部牧场迅速扩散。法国在去年9月首次报告此病例。10月时，仅有19个疫情点位于两个省份，但到了2月份，疫情点已激增至3853个，遍及二十个省份。

MHE主要影响鹿和牛，症状包括消瘦、口腔损伤、呼吸困难和跛行。受感染动物还可能出现发热症状。在鹿中，该病可引发重度出血综合征，故此得名。在牛中，死亡率不到1%。

此病不会传染给人类，疫情通过吸血蚊传播。这些蚊子也是传播牛羊猝倒热（FCO）的罪魁祸首。MHE最初于1955年在美国被识别。自2022年以来，该病毒已在意大利、葡萄牙和西班牙流传，并于2023年9月首次被检测到在法国。

农业部表示，目前在法国有3853个MHE疫情点，涉及的省份包括比利牛斯-大西洋省（Pyrénées-Atlantiques）、上比利牛斯省（Hautes-Pyrénées）、上加龙省（Haute-Garonne）、热尔省（Gers）、朗德省（Landes）、阿列日省（Ariège）、奥德省（Aude）、塔恩省（Tarn）、洛特-加龙省（Lot-et-Garonne）、吉伦特省（Gironde）、塔恩-加龙省（Tarn-et-Garonne）、多尔多涅省（Dordogne）、科雷兹省（Corrèze）、旺代省（Vendée）、德塞夫勒省（Deux-Sèvres）、卢瓦尔-大西洋省（Loire-Atlantique）、洛特省（Lot）、上维埃纳省（Haute-Vienne）、莫尔比昂省（Morbihan）和东比利牛斯省（Pyrénées-Orientales）。

目前没有针对MHE的疫苗或治疗方法。近5000个市镇被划为受管制区域，这些区域均被要求运回牧场或送往屠宰场的牲畜和运输车辆进行灭虫处理。

据农业部透露，目前防控措施包括从10月1日起，对每个受污染的牧场周围设立150公里的安全区。对于某些出口到国外的动物，必须事先进行实验室检测，以证明无污染，并进行灭虫处理。

燃油利润率飙升

消费者协会CLCV周四发布的一份报告显示，自去年秋天以来，燃油零售商的毛利润再次上升至“不可接受”的水平。2023年初夏，面对政府和消费者的压力，零售商曾承诺降低被认为“过高”的运输/分销毛利润，即每升燃油超过25欧分的利润。

然而，CLCV指出，这些利润从11月份开始再次上升。根据该协会的数据，1月份，SP95汽油的利润上升到每升26欧分，柴油的利润为每升22.2欧分，而根据石油工业联合会2018-2021年的年均数据，这一数字通常在15欧分左右。CLCV根据生态转型部的数据得出结论，认为“这些过高的利润水平是不可接受的”。

为了应对这种情况，CLCV建议零售商应减少大约5至8欧分/升的利润。2022年，由于乌克兰危机导致原油价格飙升，零售商选择不完全转嫁成本，这一利润水平曾降至非常低的水平。面对2023年初价格的回升，他们解释称这是因为反对退休改革动员期间炼油厂罢工导致的分销成本上升。

此外，CLCV还关注了去年秋天进行的成本价销售活动的影响，并发现“存在重大差异”。

通过分析9月29日至10月13日的价格，CLCV认为大型连锁超市（如Leclerc、Intermarché、Système U、Carrefour）和石油集团的折扣店（如Esso express、Total access）“通过降价3%至6%的方式参与活动”。相比之下，提供更高价格的石油公司品牌（如Total、AVIA“没有做出显著努力”。

德国成第三经济大国

2023年，德国取代日本，成为世界第三大经济体。这一变化主要是由于日元的贬值。根据周四（2月15日）发布的日本国内生产总值（GDP）初步估计，2023年日本的名义GDP为约4200亿美元（约3900亿欧元），而德国的名义GDP为约4500亿美元（约4100亿欧元）。

德国获得的世界第三大经济体的新称号在其国内被视为一种幻觉，尤其是考虑到根据国际货币基金组织（IMF）去年10月的预测，德国将获此称号。同时，印度有望在未来几年内在名义GDP方面超过日本和德国。

在日本，本地媒体广泛报道了日本丧失世界第三大经济体地位的消息，提醒人们除了日元独特的下跌影响外，还有如人口快速老龄化和生产力长期疲软等根本性负面因素。



编译：法国华人街


素材来源官方媒体/网络新闻

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