莫迪马不停蹄的跑行程，一回家发现天都塌了，马斯克他竟然跑路了！ 目前看来，能逃过

街友16668646

莫迪马不停蹄的跑行程，一回家发现天都塌了，马斯克他竟然跑路了！
目前看来，能逃过印度杀猪盘的只有特斯拉。特斯拉则是先试水，一试就是5年，马斯克先给印度画饼，莫迪以为这下能够套到一头大肥猪，现在饼贴着老仙的肚皮飞了。
5月19日，印媒报道，特斯拉已经放弃在印度建厂，给这个跨度达5年之久的合作项目画上了句号。2021年，电动汽车市场已经非常火爆，当时马斯克还没有看清印度这个国家的本质，一开始他是这样想的，特斯拉在中国能够取得成功，同为14亿人口的印度，是不是也可以成功复刻中国模式？
于是马斯克开始对外吹风，表明自己对印度市场很感兴趣。当时美国的大环境是，布林肯和沙利文正在全球大力推广去风险化，其实就是在蛊惑欧美产业资本将中国的订单转给东南亚和南亚。
老美的资本非常听话，美光科技、泛林集团、福特、英特尔、苹果纷纷入局，在印度加大投资，甚至选择花重金建厂。印度这一边，莫迪顺势鼓吹“印度制造”，他也想模仿中国搞市场换技术，土地批的非常快，还许诺给税务补贴优待。
只有特斯拉例外，马斯克虽看好印度市场但非常谨慎，迟迟没有落子。美国其他大佬觉得马斯克反应太迟钝，去晚了可就上不了桌，喝不上印度神牛奶了。
其后，莫迪于2023年访美，亲自去忽悠马斯克，和他聊了很长时间。马斯克当面也不好质疑，只能应承下来，答应在印度先开三家特斯拉综合服务门店。
就这些门店，还是拖了将近2年才成功开起来。印方的确拿出了诚意，只要车企在本土投资5亿美元，3年把厂给建起来，生产线打通，莫迪政府就承诺把100%的汽车关税降到15%。特斯拉在印度建厂后，从其他海外生产的汽车和零部件也可以享受关税优惠政策进入印度市场。反正就是先得投钱建厂，这算盘珠子都崩到老马脸上了！
2025年，首家特斯拉体验门店开在了“印度小上海”孟买。同年，新德里和古尔冈的门店也已建好，开业后门庭若市，每天都有记者、网红和市民前来参观，可就是不买，巅峰记录是三家门店一共卖了73辆，到今年每月也只能卖出二三十辆。
其实这也不怪三哥，在印度政府和富豪眼中，14亿印度人有13亿是牲畜，地位不如街上翻垃圾的牛。特斯拉一辆就要几百万卢比，普通印度人根本就买不起。头部的富豪也不会买，人家看不上，小土豪虽然拿得出钱来，可买了也用不上，印度电网就是一团乱麻，每年偷电被电死的就有5000人。而且他们的发电量也严重不足，每天能断电十几个小时，高档一点的小区还凑合，可大功率电器用多了也跳闸。
富人家里面都会自备发电机，用的是柴油，他们买特斯拉，先用柴油发电，然后充在电动车里，这不是多此一举吗？
当然了，这些都不是重点，特斯拉选择撤退，主要是现在的莫迪政府太狠了。2023年至今，多家知名企业都被印度爆了金币，谷歌仅仅一年就被罚1.6亿美元，亚马逊也被罚数亿美元，三星因为电信设备问题被罚6.01亿美元，大众拟被罚14亿美元，目前双方还在扯皮中，估计这钱还是要出。英特尔暂时还没有动，象征性罚了330万美元，BBC乱说实话被罚415万美元。
最惨的是苹果，被开出了380亿美元的天价罚单，印度政府在2024年偷着改了反垄断法，之后罚款的不再是苹果在印度的营收，而是它在全球市场的总营收，按照10%的定格缴纳罚金。也就是说，苹果在中国卖的手机，对软件开发商收的上架费用和抽成等等，印度也有权罚。
这些骚操作把马斯克给吓哭了，连夜扛着特斯拉从印度跑路。之前进入印度市场的欧美资本连哭的时间都没有，都在忙着打官司。

来自: 华人街iPhone版