巴黎：摩托车手呼吁本周日集会抗议低排放区政策

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尽管法国国民议会的特别委员会在3月底投票通过废除“低排放区”（ZFE）政策，但这一决定尚未最终生效。为推动这一废除案尽快落实，法国愤怒骑士联盟（FFMC）呼吁广大摩托骑士于4月6日（本周日）在巴黎及多个省会城市发起抗议示威。




法国的“环保标贴”Crit’Air是否即将退出历史舞台？至少可以确定的是，被视为环保政策核心的“低排放区”（ZFE）制度如今岌岌可危。

这项本意在改善空气质量的政策，源自2019年的《出行导向法》（Loi d’orientation des mobilités），并在2021年《气候法案》中被进一步强化。然而，反对声音日益高涨，对ZFE的不满正在法国全国范围内不断扩散。

批评者指出，该政策对使用老旧车辆的普通市民影响极大，尤其是中低收入群体，他们既承担不起更换新车的成本，又在通勤上深受限制。随着社会舆论发酵，ZFE的未来充满变数。

在法国国民议会将于4月8日（星期二）开始就取消“低排放区”（ZFE）政策展开辩论之际，法国愤怒摩托骑士联合会（FFMC）发出集会呼吁。参与此次行动的还包括“#Gueux”行动团体、司机维权联盟、巴黎商户与手工业者联合会以及法国游乐企业工会联盟。他们将于本周日下午2点在巴黎市政厅前的维多利亚大道举行静态抗议集会，要求终结这项他们认为“带有社会歧视性质的政策”。随后，摩托车队将驶向民族广场（Place de la Nation），继续表达诉求。


ZFE新规引发广泛不满
在大巴黎地区，第三阶段的“低排放区”（ZFE）政策已于2025年1月1日正式实施，这一举措与里昂、格勒诺布尔、蒙彼利埃等大城市的进程一致。根据新规，工作日内，A86环线以内区域将禁止标有Crit’Air 3环保标签的车辆通行。这意味着，2011年前注册的柴油车以及2006年前注册的汽油车将理论上被禁止在工作日通行大巴黎核心区。

不过，目前国家尚未配备用于自动检查环保标签的摄像设备，因此政策执行仍存在难度。这一新阶段的政策推出后，引发了不少反对声音。法国作家亚历山大·雅尔丹（Alexandre Jardin）将其称为“一场针对穷人的打劫，是社会丑闻”；而“4000万汽车驾驶者”协会发言人皮埃尔·沙瑟雷（Pierre Chasseray）早在2024年秋天就警告说，若对违规车辆进行罚款检查，将有可能引发一场社会反抗运动。


政府尝试“软化”措施
在巴黎地区，为了避免禁止通行的车辆所有者被迫长期停留在家中，大巴黎都市区在12月通过了一项措施，允许这些车辆的所有者申请一个通行证，使他们可以在每年24天内的任何时间使用他们的车辆。此外，对于需要在非标准工作时间工作的人员，或因医疗原因需要使用私家车的居民，也设立了特殊豁免系统。到目前为止，共发放了13,868个通行证，并且已有2,885个豁免申请得到处理。


环保成效与财政代价
低排放区（ZFE）对公众健康的益处已经得到了实实在在的证明。生态过渡部长阿涅丝·潘尼尔-鲁纳谢尔（Agnès Pannier-Runacher）指出：“在实施了低排放区的两个城市——里昂和巴黎，二氧化氮的浓度已减少了三分之一以上。”然而，如果按照一些议员的要求取消低排放区（ZFE）政策，这可能会带来不小的经济代价。根据法国财政总局周二发布的一份报告，法国可能会因此失去超过30亿欧元的欧洲援助资金。


来源：Le Parisien      编译：ChatGPT

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