德国已经叫停使用这种汽油，中国12个省份却一直在用它！

相见恨晚啊

德国环境部日前决定：放弃一项生物燃料项目，理由是不适用于数以百万计的车辆，无法推广。

据了解，该项目计划往汽油中加入10％乙醇，以期达到减少二氧化碳排放的目的。但研究发现，由于乙醇汽油对汽车发动机的腐蚀性高于传统燃油，15年以上的老车尤其易受其腐蚀，因而无法使用。

德国无奈放弃乙醇汽油的推广使用，那么号称是德国进口的产品是否具备这样的技术，能够帮助中国的广大车主在更换乙醇汽油前顺利的过渡呢？这似乎更像是一个笑话！

德国环境部部长西格马·加布里尔在2008年4月4日说德国决定放弃乙醇汽油项目，理由是这种燃料不适用于数以百万计的车辆，无法推广。

德国此前推行的“Ｅ10项目”计划往汽油中加入10％乙醇，以期达到减少二氧化碳排放的目的。但研究发现，由于这种混合生物燃料对汽车发动机的腐蚀性高于传统燃油，德国300多万辆汽车目前无法使用这种生物燃料。

长期使用车用乙醇汽油会使电喷汽车发动机的进气阀产生较多的沉积物，这一点早已被行车试验所证实。多年前美国西南研究院把含醇（包括乙醇）汽油与不含醇的车用汽油在电喷发动机汽车中做了进气阀沉积物影响的研究。发现在排量1.8L，4缸电喷宝马发动机汽车在运行1.5万英里时，10%车用乙醇汽油与无醇车用汽油相比，进气阀沉积物高达4倍。

汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性的不足：

1，乙醇的热值时常规车用汽油的60％，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10％的混合汽油时，发动机的油耗会增加5％。

2，乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

3，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10％时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15％时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4，乙醇时一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用。

除此之外，乙醇汽油对环保也是不利的。

研究表明，在汽油中掺入少量乙醇，确实可以减少部分废气（如CO）的排放，但同时也会增加一些其他气体的排放。

而且汽车尾气的排放与燃料、发动机本身、尾气净化系统等都有很大的关系，因此不能单纯地认为变性燃料乙醇将会根本性地改善汽车尾气的排放状况。

存在机动车空气污染严重、有光化学烟雾潜在威胁的地区，是不适宜利用乙醇汽油的地区。

目前我国有12个省份正在使用乙醇汽油，在使用乙醇汽油的这些省份里，反映最激烈，对乙醇汽油最怨恨的当属东三省地区的车主们了，大师作为一个东北人，非常理解他们的痛苦，到底痛苦在哪？主要是下面这两点。

冬季排气管滴水严重 燃料乙醇属于富氧燃料，燃烧后会凝结成水从排气管上往下滴，虽然普通汽油也会滴水，但是远远没有乙醇汽油那么严重！去过东北的或是在东北生活的朋友们肯定都知道，每到冬天排气管处都会挂着两个冰溜子，严重的还有可能出现管路水箱结冰，白天在街上行车滴下的一会儿就会冻在路面上，对行车，行人安全造成非常大的负面影响。

只能加乙醇汽油，没有选择权 本身乙醇汽油作为一种更环保的可再生能源，政府大力推广我们老百姓也是抱着支持态度的，支持归支持，我们东北冬天的天气根本就不适合加乙醇汽油，可是想加点无铅汽油却没有加油站可加，这种强买强卖真的好吗，起码冬天供应给我们无铅汽油也行啊。

成本问题是乙醇汽油生产企业需要克服的首要难题。现在有一些企业甚至处于卖油亏损的状态。虽有国家补贴，享受优惠政策，但是这终究不是长远之计。同时，这也是资源利用不合理的一种表现。

对加油站来说，销售乙醇汽油之前必须对现有储油设备进行清洗改造，改造费用不是一笔小数目，加上卖乙醇汽油比普通汽油少挣钱，所以加油站的积极性也相当受影响。

卖家不挣钱，买家多花钱，乙醇汽油你支不支持？这么“好”的汽油为什么北上广深不用呢？