沦为停车场的柏林机场 打破了德国制造的神话

AJD詹

烂尾多年的柏林勃兰登堡机场终于迎来“用武之地”。

据德国媒体的报道，德国大众汽车公司已经租用了勃兰登堡机场的8000个停车位，用于停放等待检验的新车。8月份开始，这些车辆已经浩浩荡荡的运至机场室内停车场停放。

小编查询后发现，这一消息早在6月就被德国媒体曝出。由于大众深陷“排放门”，旗下数十万辆新车都需通过新的测试，因此需要寻找大批汽车安放场地，而闲置多年的勃兰登堡机场就成为一个停放点。

因为不少德国人将大众排放门和柏林新机场视为德国工程史上的耻辱，有德国媒体讽刺两者的合作为“双赢典范”。

等待投用的德国新机场

大众汽车我们放一边，勃兰登堡机场的确是现代民航史上少有的失败案例。从建设之初计划的2011年投用，到后面的一拖再拖。2018年，其预算已经增加至接近80亿欧元（约600亿人民币），远超最初计划的28.3亿欧元。

不同于大部分国家首都，柏林的民航业在德国并不能说太靠前，德国真正的民航枢纽应该是法兰克福和慕尼黑，而柏林更多的是短途欧洲内航线。

在两德统一后，柏林人民意识到，他们的首都需要一个强有力的民航枢纽。因此，柏林新机场的规划也被提上了议程，经过15年的规划，2006年柏林新机场终于开工建设。

建设中的柏林新机场

最初的计划是，新机场投用后柏林周边地区的舍内费尔德机场、泰格尔机场和柏林-滕佩尔霍夫机场都将关闭，所有航班转入新机场运营。为了完成这一目标，开工后不久，滕佩尔霍夫机场就先行关闭。

2010年，负责新机场建设的一家规划公司破产，新机场方面因此将开幕时间推迟至2012年6月3日。

在2012年开幕前夕，所有新机场配套的交通、后勤、食品工作都已经准备就绪，商家和航企已经准备好转场计划，将按时入驻新机场，第一班航班还将由汉莎的A380客机执飞。包括德国总理默克尔、世界各国媒体在内的1万名嘉宾也早早收到了邀请。但是，在仪式举行前26天，相关搬迁计划被紧急叫停。

随后，勃兰登堡机场就陷入一次又一次的延期开幕。

内部进行重新施工的德国新机场

2013年，在经历了众多高管轮换后，勃兰登堡机场的开幕日期被宣布不早于2014年。

2014年，机场被宣布不会早于2016年开放，最有可能的开放日期是2017或2018年。

2017年，机场开放的日期又被推迟至2020年。

在2018年4月，机场又邀请众多媒体前往机场内部参观，表示会力争在2020年让机场如期投用。但是，根据部分参与机场建设的工程师表述，他们不认为机场能在2022年前投入运营。

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空荡荡的机场大厅

为何迟迟不能投用？德国媒体将其归咎于机场设计建设失误及腐败问题。

最初机场被延期投用的原因是勃兰登堡机场的消防和报警系统并没有按照施工许可证制造，原本设计的火灾时排烟系统无法发挥应有作用，使得其无法通过验收。

根据德国媒体的调查，负责设计消防安全系统的负责人并不是一名工程师，而是一名制图人员。

随后，在查验过程中，又出现机场所用电缆铺设错误，电梯过短、门牌编号错误、天花板结构超重、机场跑道设计失误可能导致空中冲突等一系列问题，可以说是德国版的豆腐渣工程。

媒体曝出，在机场建设过程中，多个环节都存在腐败。而且由于牵涉到两个州的多个部门，推诿扯皮的事情也不少见。德国联邦也没有专门针对新机场项目进行监管，最终导致机场问题频发，难被解决。

媒体屡次受邀参观机场，但实际运营时间却一拖再拖

围绕这个机场还发生了不少奇葩事。虽然机场还未投用，但为了保证设备正常运转，大部分设备包括接驳用的小火车都需要处于运行状态，日常的运营成本就非常高。再加上不断上涨的预算，德国人曾讨论过是不是拆了新机场重建更好，但最终还是增加预算继续修建机场。

2013年，机场被曝出因控制系统故障导致无法关灯，整个机场只能长期保持灯火通明的状态。当时的负责人虽然承认遇到了麻烦，但同时也表示，开着灯也是为了安全。2018年，原先所装的6万个显示屏到达寿命周期，需要更换。

此外2016年，德国还出现过一次举报机场存在腐败的人员被下毒，险些丧命的事情。由于此人是让新机场腐败问题走到公众眼前的关键证人，不少德国媒体认为这或许是杀人灭口，足以证明新机场背后的水之深。

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柏林新机场规划图

不管怎么说，机场延误苦了的还是德国的民航业。

早前，准备入驻机场的餐饮和后勤公司，因为无法按期入驻就与机场陷入了法律纠纷。汉莎也将部分原定于服务新机场的工作人员转到子公司的名下。

而计划将柏林新机场作为主要基地的柏林航空和德国之翼航空在等待新机场投用的过程中已经破产。

另外柏林现有两机场的吞吐量也早就超过柏林新机场的设计容量。因此原本建议拆除的两座机场也还在继续运行，同时舍内费尔德还开始了浩浩荡荡的扩建工程。

现在来看，德国不少人都已经对新机场的投用失去了信心。这个预算严重超支的机场早已经成为一个鸡肋——弃之无用，食之可惜。

在我们的角度看来，柏林新机场打破了德国制造的神话，已经成为民航建筑史上的一个“笑柄”。德国人想要真正迎来一个新的首都机场，不如等老机场扩建更为实在。