廉价航空的未来，来一次站着的飞行

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廉价航空的未来，来一次站着的飞行


根据《20minutos》报道，设计能利用所有可能利用的空间的座位是世界上所有廉价航空公司的梦想。不过这看似不可能的梦想(因为廉价航空的座位已经够窄了)却在Aircraft Interiors Expo上可能变成现实。
目前德国汉堡已经被选为第一个试行未来座位策略的地点。该座位背部完全呈90度垂直状态，而座椅下部则类似自行车坐垫。如此的设计也无疑与站票类似。
假设目前瑞安航空的座椅距离为76厘米，如此该距离则将缩短至58.4厘米，可以节省20%的客舱空间，此外还可以减轻飞机载重。
2009年中国春秋航空首次提起该理念，2012年瑞安航空总裁Michael O'Leary表示希望在飞行时长少于90分钟的航线飞机内部安装此座椅。
不过在短时间内该设计还只是停留在理念阶段。

西班牙华人街网站Yang编译
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El futuro de los vuelos 'low cost' pasa por viajar 'casi' de pie

Es el sueño de las aerolíneas de bajo coste de todo el mundo: asientos que permitan aprovechar (aún más si cabe) el espacio. Parece imposible (los vuelos low cost ya se caracterizan por la estrechez que queda entre los pasajeros), pero la feria Aircraft Interiors Expo, sobre mobiliario aeronáutico que se celebra en diferentes ciudades periódicamente, demuestra que es más que posible rascar sitio de donde parece impensable.


Hamburgo (Alemania) ha sido el lugar elegido para exponer los asientos del futuro, la guinda sin duda de la exposición, que cuentan con un respaldo totalmente vertical y la parte baja tiene más aspecto de sillín de bici que de butaca, lo que obligaría a viajar prácticamente de pie. La firma que está detrás de este innovador asiento es Aviointeriors.

Si ahora mismo la distancia en Ryanair es de 76 centímetros, con este sistema se apuraría hasta los 58,4 centímetros, lo que permitiría ganar un 20% más de asientos en la aeronave además de que se reduciría el peso. ¿Pero de verdad esto es una realidad a corto plazo? La primera vez que se habló de esto fue en 2009 por Spring Airlines, una compañía de bajo coste china, y en 2012 fue el presidente de Ryanair, Michael O'Leary, quien anunció que la empresa irlandesa quería instalarlos en vuelos inferiores a 90 minutos.


Sin embargo, todavía parece lejano el momento de su implantación. "Quizás no de manera inmediata, pero definitivamente será una posibilidad para los vuelos de corta distancia", declaró la firma italiana al diario The Telegraph.D