意大利道路交通违法记分管理制度（更新版）

人在异（意）途

意大利交通执法工作由市政警察和国家警察共同负责，前者负责城市交通管理、后者负责高速公路管理和打击刑事犯罪。目前执行的交通法规是1992年制定、并于2010年7月最新修订的《意大利道路交通安全法》( NUOVO CODICE DELLASTRADA，共240条)。意大利交通违法记分管理制度及交通管理科技应用等有关情况介绍如下。 一、交通违法记分管理制度 每个驾驶人有20分，警方可以根据驾驶证分数扣除情况采取临时没收驾驶证、暂扣驾驶证15天至5年、吊销驾驶证等处罚措施。 20分全部扣除的驾驶人必须参加驾校课程学习，并重新办理驾驶证（重新参加理论和实践考试）。 如果驾驶人在2年内没有违法行为，其分数不到20分情况下，可以回升到20分。 如果其分数已达20分或以上，可以增加2分，最多不超过30分。 另外，如果驾驶人同时发生多项违法行为，最多扣除15分，除了扣分以外，还可以处以临时没收或吊销驾驶证，主要扣分情形如下： （一）扣10分 超过40公里/小时的限速；以赛车速度驾车；在弯道、急转弯或能见度差的连接点、分开的车道上逆行；违反严禁超车规定；未经授权或不符合规定要求运输危险货物；冲闯检查站；违反危险货物运输规定；高速公路逆行；高速公路掉头；占用高速公路应急车道，超车道和在正常行驶下减速；不使用或使用不同的行驶记录仪、不使用或使用不同的速度限制器；醉酒驾车；拒绝酒精检测；吸食毒品后驾车并拒绝调查；忽视行驶安全或单方引起事故，在事故中见死不救，造成财产损失；过失致人受伤而见死不救。 （二）扣8分 未把握好安全距离而导致严重的人身碰撞；在能见度低、弯道或交叉路口等情况下未按规定控制车速；违反路口车辆通行规定发生碰撞或在山路上致人受伤；在十字路口、弯道、坡道附近或连接处掉头。 （三）扣6分 在该停车的位置没有停住车；闯红灯；在路口的不当行驶行为。 （四）扣5分 不遵守让行规则；不遵守超车规则；碰撞损害其它车辆；未按规定佩戴头盔；未系安全带；未正常使用安全带；未戴眼镜；开车时打手机；未给人行道上过马路的行人让行；未给过马路（无人行道）的残障人士、儿童或老人让行。 （五）扣4分 正常速度行驶在超车道上；逆向行驶；货物散落后没有采取必要措施；载货量超过车辆承载量，尤其是承载危险品；人员超载，超过额定1/3；驾驶禁止上高速公路或快速路的车辆上高速路或快速路；由于驾驶安全原因造成事故后未及时补救，导致受害方物品损失，车辆维修。 （六）扣3分 超车时不加速和违反超电车规定，扣2-3分；违反保持安全距离的规定；违反远光灯使用规定；违反车辆装载规定；不符合规定的特殊运输；未给行人让行；未履行对政府、官员、警车等车辆的让行义务。 （七）扣2分 不遵守禁止临时停车、禁止长时间停车等指示牌规定；超过限速规定10km/h-40km/h；违反禁止倒车规定或进行其它危险操作；未警示车辆停止；由于自身车辆造成拥堵；未按规定放置三角警示牌，未及时通知道路主管机关或警察；不拖走故障车辆；违反有关安装保护驾驶人或成员装置的规定；违反安全规定运输危险货物；人员超载；不遵守驾驶人驾驶和休息时间的规定；没有服务业执照或服务时间表；在高速公路上拖带其它车辆；违反高速公路和郊区主干道行驶限制规定；在高速公路或郊区主干道上行驶期间有违反规定行为；未给拉警笛或警灯闪烁的车辆让路，或跟随前述车辆行驶；专业运输驾驶人不遵守驾驶和休息时间；在无人行道的道路上行驶时未避让过马路的行人；在公共汽车，有轨电车和执行公务车辆的停车场或车站停车；，没有停在距离警示线15米外的地方；在残疾人车位或连接人行道、斜坡或其他车辆通行的通道处停车；在公共车辆行驶的道路上临时停车或长时间停车；发生事故时有不符合其他规定的行为。 （八）扣1分 机动车和机动脚踏车不遵守信号灯；机动车或拖车不遵守车灯使用规定，或使用不当照明设备：货物的装载或乘客的安排不符合要求；两轮车辆未按规定载客或装货；用于载客或运输的车辆没有登记注册；专业运输驾驶人无运营文件；车辆货物超载（根据超载量）扣1-4分。 二、交通管理科技应用 （一）通过网络和智能手段打造智能广场
自2013年6月开始，通过对建筑物和街道实行照明系统调节、超高速互联网连接、视频监控以及即将实现的停车场管理、交通控制和空气监测等手段，意大利政府拟将都灵的圣卡罗广场(PIASSA SAN CARLO)打造成意首个智能广场。 意大利UMPI公司发明了一个技术平台-MINOS，这个平台能够提供远程公共服务，如调节照明、视频监控和无线远程服务等。 所有这些服务都是利用现有基础设施，无需对该区域重新挖掘和布线。将一些小设备安装进路灯，就会将所有数据传输到中央控制单元。 应用管理软件将对广场实行远程管理，实时反映不同情况，例如通过开关调节，从灯光的亮度可以看出是否出现照明故障。 通过削减成本和减少污染，能够节能30%-50%，而且还可以为市民提供许多先进的技术服务，比如通过触摸屏和视频监控提供安全的信息服务。 UMPI公司希望通过这一平台可以对人类的大部分活动进行调控，如智能交通管理。通过传感器可以获得交通流量监控数据，可以知道有多少辆汽车、自行车或其他交通工具正在通过某个路段。 传感器对停车场的管理也非常有用，可以报告什么地方出现闲置车位，或者用于记录空气质量和城市水渠的状态；还可以用于监控遇到灾害时建筑物的安全状况等。 （二）安装自动援助系统，挽救生命，节省开支 意大利汽车俱乐部与菲亚特研究中心、意大利电信正在研究一个汽车自动援助设备，从2015年开始，所有新车必须安装该自动援助系统。 该系统支持人为按动按钮同时具备报警功能，这一设备与112相连，在全欧洲为统一呼救系统。 该设备主要功能：在紧急时刻或发生交通事故时这一设备将自动呼救中心，呼救中心24小时提供服务，而且通过这一设备可立即确定汽车位置。 信号传输只需要20秒钟，呼救中心技术人员可及时进行调度。目前这一研究课题被称“为可持续智能移动”，已经得到意大利内阁会议支持，其他国家比如德国、希腊、芬兰、克罗地亚、捷克共和国、荷兰以及近4 0多个公共和私营合作伙伴，包括汽车制造商、运营商和移动运营商也支持这一研究。研究人员认为，这一设备的应用至少可以挽救2500人的生命，节省社会支出200亿欧元。 （三）采用ITS技术，缓解交通污染 意大利采用ITS（智能交通系统）技术，实现城市可持续交通目标。其基本目标是改善交通并减少交通污染对空气质量的影响。 ITS技术可以通过更有效的流动性管理（重新设计交通战略、交通信号的优先情况、交通流量监控等）以及对公共交通、货物运输、城市物流、垃圾回收等管理，促进可持续交通目标的实现。 （四）意大利交警执法部门的科技装备 交警巡逻车（轿车与摩托车）统一安装“侦测导航”(SCOUT NAV)系统，包括摄像头、传感器等外设及内置电脑系统，可即时显示地区路况信息、测速、自动鉴别车牌并核对数据库信息、传输影像、全球定位和导航。 电子激光测速仪（TELELASER）装置发射高频激光，对l公里内可视单一车辆进行测速、拍照和身份鉴别。 该装置既可以像传统摄像头那样安装在固定位置，也可以由交警巡逻车携带，以便在需要的地点现场架设。


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