尼康DF：旧制度与大革命

摄魂之影

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《旧制度与大革命》，托克维尔如今热销的书籍名字用以形容当下的影像行业一点儿也不为过，在影像行业复古风潮劲吹的当下，小伙伴儿们要如何选择呢？

作为一枚喜自驾、爱旅行的大叔，车与相机必不可少，在这里与下伙伴儿们分享一二，让小伙伴儿们远离忽悠党的荼毒。

我喜欢器材特质应该是那种：

发展方向专注，并拥有一项或某几项独步世界的技术优势，并且这种技术优势能够帮助我解决旅行中遇到的困难。相机画质细腻温润同样是技术积淀的表现，旅途中所遇到的挑战一点儿不比座驾小，坚固的机身和卓越的防水性能是做出取舍的关键！

出行时我会选择一款有四驱技术的旅行轿车，既能兼顾舒适性，修长的车身就是优雅的代名词。如果再有一款重量刚好、体积得当、外形再优雅些而不引起注意的相机相伴，那简直就等同于旅途多了两个使你放心前行的旅伴。

喜欢座驾自然吸气发动机那种进退有度、铿锵有力的加速感觉，虽然它的直线加速没有增压机有力，但那又怎样？你要知道，在拍摄时机到来，单反的反光板翻动时能够充当你的节拍器，结合拍摄题材快门速度的快与慢你能够在第一时间发现，并加以调整，迅速捕捉拍摄对象，而不用观察数据再做调整。所以我出行的首选，一定是一款结构简单、工作可靠的单反相机。

基于此，我的相机也是根据品牌、技术、感受这几点加以考虑加以选择，最近正好手头有一款尼康Df，拿到机器就开始爱不释手的把玩儿。

说实话，没拿到之前一直对这机器没太报希望，感觉无非又是一款为迎合当下影像复古风潮的试水产品，这两年这样的机器太多了。但拿到后，我立马缴枪了，这机器一下唤起我小时候进父辈工厂车间的那种感觉，金属、贴皮、倒角、按钮，一下子把人拉回了如火如荼的工业时代。我不太同意媒体将它标榜为什么“复古旗舰”，因为“复古”这个词汇已经被演绎得非常之矫情，与其如此，不如把Df比作“向伟大工业时代致敬的诚意之作”。

挂着Df去扫街，我有意识观察路上形形色色的人们对它的反应，注意到：在一般路人的眼里Df只是一台别无二致的相机，不会过分引起注意，但是遇到和我一样的行摄者那里，却几乎赚到了100%的回头率，棱角分明的“奔儿头”（五棱镜）、肩部繁多的数字刻度以及旋钮，即使不是追赶潮流的器材党，也能感受到这台Df与他们手中的器材迥异的气质。试想一下，身处异国，文化不同，语言不通，当一个迷人的拍摄场景出现在你面前，Df内敛的外观使你尽可能的不打扰被拍摄者从而完成拍摄，免受被面斥或被揪住删除辛苦拍摄得意之作的尴尬，对于行摄者是多么的重要！或者当你遇到某位和你一样的行摄者，他被你的Df所吸引，你们愉快的交流起摄影的心得，这个人有可能就是一位国家地理摄影师。这是不是就是所谓的“低调的奢华”呢？

刚拿到Df时，你肯定会对相机肩部的快门速度拨盘或曝光补偿拨盘等胶片时代的相机控制装置手足无措，毕竟大多数小伙伴儿们还是从数码时代开始接触相机。我认为，肩部布局不但是Df的“亮骚”卖点，因为尼康在胶片时代的技术积淀，逻辑清晰的拨盘布局更是Df的点睛之笔。

Df的画质同样值得信赖，这都要得益于一枚用在旗舰单反（D4）上面的全幅传感器，细腻的高感和出色的画质均来源于此。可能有人会说，1620万像素在当下有些捉襟见肘，但是，如果您在拍摄时仔细构图，减少后期剪裁，那么1620万像素又怎么会捉襟见肘呢？
6400的高感，即使身处黄昏时的飞机舷窗旁，一样能够拍摄出细腻动人的画面，这一点是不是更重要呢？

Df摒弃了视频功能，以不妥协和专注拍摄特质令我喜欢，同时坚固的金属机身以及卓越的性能亦值得称道。这些只有在经历过拍摄古格王朝漫天风沙和瓦伦西亚番茄大战你才能够体会。复古，不应该是迎合当下矫情的所谓“潮流”。复古，更应该是对过往所实现成就的致敬。美好的过往，还没经历它的巧思，就被我们无情的扫进历史的垃圾堆。经历了新的问题时才想起它的好，我们就这样一直像一个丑陋的补锅匠那样一层层的打着补丁……

Df，不止是相机、玩具、谋生工具或其他什么，温润的画质、专注的品格，更应该像是温文尔雅士大夫的佩玉，彰显主人品格的同时，并向其他人诉说自己曾经的故事。