电车沿线路向前行驶，街边的小店铺就在眼前，邻居家的阳台似乎站在窗口就能摸到。

28路有轨电车至今还保留着为数不多的二站时期遗留下来的老车型，车内全木结构，很有味道。

很快到了总站Martim Moniz。这里是中国人称呼的货行，里面有许多中国人开的商行，葡萄牙大大小小的华人三百店都在这里进货。28路有轨电车是个环行线路，它向一条纽带将老城区和新城区紧紧的联在一起。所有的乘客都要在此下车，想乘电车去其他旅游景点的可以在前面车站上车继续前进。

有几个游客和我一样，我们第二次登上28路有轨电车。电车仍然不快不慢的在蜿蜒起伏的巷路上缓慢行进，我亲眼看到一只鸽子等在路口，电车只好停下来等鸽子飞了才重新启动。听说里斯本站旁的人在楼上喊一声，司机都可以停下来等你上车后再走。

28路有轨电车行驶到单轨道时，司机必须事先响铃告诉对面的车辆，待它通过后对面的电车才能进入同一个轨道行驶。

电车路过第一个旅游景点是特茹河畔Alfama站，这里离圣乔治古堡很近，多数游客在这站下车，步行去圣乔治古堡。沿楼梯上山可以看到许多古老的阿拉伯建筑，中世纪摩尔人曾在这里居住过，距离今天已经有几千年的历史了。

特茹河即宽且深，几个世纪前，葡萄牙人正是从这条河进入大西洋，继而走遍全世界，他们征服了非洲，进入了亚洲，发现了美洲，葡萄牙人在这些地方建立了殖民地，同时积累了大量的财富，使葡萄牙一度称雄于世。几个世纪过去了，昨日的辉煌已不复存在，特茹河依然流淌，依然繁忙，经常会看到巨大的货轮从河上经过，把葡国内陆和海外连接起来，正是她用自己的宽容祥和，成就了辉煌，承载了历史。

圣乔治古堡公元8世纪就屹立在这里，历经十几个世纪战争与地震，由摩尔人、阿拉伯人、西哥特人、葡萄牙人控制过，最后在这里葡萄牙人抵抗住西班牙人的进攻，捍卫了自己的民族主权。圣乔治古城堡由三个部分组成，碉堡和哨塔、方型的主堡，以及用来防护的城墙。如今城墙只剩下残垣断壁可供缅怀，而其余部分经过修复依然可见流转千年的古韵。

电车路过第二个景点就是大圣堂。大圣堂被认为是里斯本中世纪遗产中最具艺术价值的建筑。来到大圣堂前你会发现，它有着如此巨大的正门，厚重的石块堆砌的墙体配合着门洞的气势，将一种沉重和神圣的宏伟表达出来，叫人不由得在上帝面前审慎起自身的卑微。

不多久，电车再次来到距Martim Moniz不远的身后，由东向西穿过罗西奥广场至科梅西奥广场的步行街，进入里斯本的上城区。上城区是在里斯本西面的另一个山丘上，它的历史也足有两百多年。这里不是中世纪风格的崎岖小街，而是山坡马路，有很多华丽的老房子和花园别墅。这里的各条小巷和街道都是由碎石子铺成的，近百年来都是这样的。那些花岗岩一律被切断成两寸左右的方形，再由修路工人耐心地把它们紧凑的规则的码起来，最后才浇上沙子。据说这种石子路是葡萄牙独有的，带有一种最自然的美感。

电车到了Bairro Aalto山坡的顶上，看着日光下旧式的楼房一层层错落有秩地向下排列，对面一辆旧式的电车正咣当咣当地慢慢爬上坡来，历史仿佛此时此刻凝固了。南边吹来带有潮气的海风，远处的阳光刺在玻璃窗上，折射出耀眼的光束，我被眼前的诗意陶醉了。

在上城区也有单轨线路，当电车行驶到一家人的门口时，车与人只有不到一米的距离，仿佛就是从他的身旁掠过。

电车又到了另一个终点站Prazeres。我照例下车，然后再次上车返回自己要去的地方----圣乔治古堡。

进入上坡阶段，电车有点像山区缆车，缓慢爬陡坡，轮距极短，差不多可以原地转弯。太窄的地方，如果谁在街边停了一辆汽车，电车就不能动弹了，司机必须喊一声汽车的主人，等汽车开走，电车才能继续前进，若遇行人过马路，电车也要停下来让路。

电车再次由西向东穿过步行街来到阿尔法玛区，早在摩尔人统治的鼎盛时期，阿尔法玛曾是贵族的住宅区，1755年里斯本大地震中被夷为平地后成为贫民区，不过，现在这里却是里斯本最具葡萄牙民间风情的地方。这里座落的都是数百年以上的古楼。不高，色彩以灰色为主，有传统兰色的瓷瓦墙壁，红色的屋顶。阿尔法玛似乎很喜欢这样一种古旧的情调，它身上加盖了这么多年的岁月印章，变的十分老迈。那处处的老墙、旧瓦、狭窄的街道，却愈发显示出神秘的灵气。

到里斯本不乘28路有轨电车游览旧城区就不算去过葡萄牙，的确28路有轨电车沿途的景观美不胜收。几乎每一个角落每一个空间都写满了历史的印记。

我在大圣堂车站下车，然后步行去圣乔治古堡，大约两个小时，结束了这次28路古老电车的环行旅行。不管今天的乘客是谁，明天的游客有多少，28路有轨电车仍然继续拖着它那沉重的身子摇摇晃晃地穿行在里斯本山巷石路上。(第一次发表于2006年9月10日)