“令人心生恐惧”：破败、不安全……法国客运站现状惨不忍睹

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没有厕所、导视系统缺失、环境阴暗压抑……法国客运站的现状令人堪忧。然而，过去十年来，这些车站的客流量却在持续爆发式增长。本周三（2月11日），内阁会议提交了一项关于交通发展的法案，其目标正是为了推动客运站的现代化改造。



法国的客运站目前处于一种极度破败的状态，普遍缺乏基本的舒适度。没有厕所，没有清晰的标识，没有工作人员，甚至有时连顶棚遮盖都没有。对于乘客而言，这简直是一场折磨，正如在波尔多的几位乘客所言： “这太难了。我问了好几个工作人员，一个指右，一个指左。我真的受够了，”第一位乘客说道。西多妮（Sidonie）则表示：“Blablacar和Flixbus的停靠站之间隔了两站路。我有好几次因为来回跑好几趟而错过了大巴，导视系统一点都不清楚。”

这位年轻女性还补充道：“客运站里有一种让人不安的气氛。墙上的涂鸦、车站就在有轨电车下方（桥洞）……这种环境很吓人，一点也不友好。”

有时甚至不适配……大巴车本身
然而，波尔多每年的大巴乘客量接近一百万人次。他们不得不待在一个阴暗、无人看管的隧道里等车，有时甚至是深夜，而且第二个停靠点甚至连遮风挡雨的地方都没有。 此外，基础设施也完全无法适应每天进出的数十辆大巴。正如一位女司机解释的那样： “在入口处，有树枝刮蹭，为了不弄碎玻璃，我们只能贴着走。转弯时，我们不得不开上人行道。特别是那些小车站，完全没有适配大巴。在某些地方开车简直是噩梦，”这位司机坦言。

法国远落后于邻国
波尔多的情况只是一个典型的缩影，绝非个案。类似的例子不胜枚举。即使在里尔、克莱蒙费朗、奥尔良、南锡、鲁昂等大城市，乘客有时也只能在路边“凑合”。 法国运输用户协会全国联合会（FNAUT）副主席米歇尔·基多特（Michel Quidort）认为，这种荒诞的局面折射出大巴运输长期的固有形象。 他周三在RMC电台表示：“这种情况之所以存在，是因为大巴一直被视为‘穷人的交通工具’。我们放开了线路经营权，这很好，但我们忘了线路末端还有车站，人们需要在那里换乘出租车、公交或地铁。在这一点上，法国落后于邻国程度简直令人吃惊。”

事实上，表现优异的城市屈指可数。例如马赛、普罗旺斯地区艾克斯，以及刚刚翻新车站的南特。波尔多也有一个翻新计划，预计2030年交付。 而在巴黎，在巴黎，曾经欧洲最繁忙却环境恶劣的贝尔西（Bercy）车站正在关闭。在等待圣丹尼（Saint-Denis）新车站建成的过渡期，约一半的客流已被转移至巴黎西部的马约门（Porte Maillot），那里由一个停车场改建而成，环境尚可。

法案能带来什么希望？
由于客流量日益增加，部分大城市并未等待周三内阁会议提交的《交通发展法案》便已先行动工。如今，大巴每年运送1800万乘客，覆盖200个城市。吸引这些乘客的是低廉的价格。自十年前通过“马克龙法案”放开长途大巴市场以来，这一模式非常成功，但当时完全没有考虑到基础设施的配套。 瓜分市场的两大巨头——Blablacar和Flixbus对此也深感遗憾。Flixbus发言人查尔斯·比利雅得（Charles Billiard）对新法案寄予厚望： “我们不能要求乘客在经历数小时的车程前后，还要在脏乱差、没厕所、没餐补的地方等待。现在的这份新法案应该会促使市政当局达到一定的乘客接待标准，”他强调。

因此，该法案旨在明确地方政府对客运站的管理职责，并规定大城市必须提供的最低服务标准。目前，管理责任往往过于分散。虽然这项法案方向正确，但民选官员们仍感到遗憾，因为法案并未提及这些现代化改造项目的资金来源。


来源：RMC

Xinren1995

都是 錢。。。看來人民百姓要問 我們納稅錢 去了哪裡

来自: 华人街android版