电动车标称续航里程是否存在“虚假宣传”？——“承诺436公里，实际只能跑200公里”

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电动汽车在销售时所标注的续航里程，是否系统性地高于实际使用表现？这一问题正引发越来越多消费者的不满。近期，图卢兹上诉法院裁定标致需向一名客户退款，使这一争议再次成为焦点。一些车主在RMC节目中直言不讳地表示，自己购买的法国品牌电动车续航严重缩水，而另一些人则认为，部分外国品牌在这一点上表现更为可靠。

“当初销售人员承诺我能跑436公里，现在最多也就200公里。”Citroën（雪铁龙）C4电动车车主爱德华在RMC Story节目中愤怒地表示。消费者是否被充分告知电动车的真实续航能力？图卢兹上诉法院显然认为并非如此。去年11月，该法院判决Stellantis & You France（原PSA Retail France）在一宗销售纠纷中败诉，理由是未履行售前信息告知义务。

案件涉及一名每天通勤约140公里的上班族，他从Stellantis集团旗下经销商处购买了一辆标致e-Partner。厂家技术资料中标注的最大续航为170公里，但司法部门委托的独立鉴定显示，在平均时速仅44公里、且条件较为理想的情况下，车辆实际续航仅为131公里，与官方数据相差23%。这一结果由《费加罗报》披露。

最初，图卢兹商事法院曾于2023年5月驳回消费者诉求，认为车辆运行正常，仍具备使用价值。但在二审中，司法观点发生转变。2025年11月18日，上诉法院认定卖方违反了售前信息告知义务，强调电动车续航能力属于影响消费者作出购买决定的核心要素，尤其是在频繁充电构成明显使用约束的情况下。

这一判决可能成为今后类似案件的判例。爱德华表示，他曾在不开收音机、严格遵守限速的情况下进行测试，续航依旧只有约200公里，而非承诺的436公里。“我去4S店询问时，对方只说实际行驶里程和官方数据不完全一样。”他说。目前，他每周仅快速充电就要花费约29欧元，同时还需继续支付每月200欧元的贷款，车辆购入价接近3.2万欧元。“我已经彻底打消了同事们买电动车的念头，连我自己都觉得非常失望。”

RMC主持人奥利维耶·特鲁肖直言，电动车正在被“强行推销”。在他看来，公众正在经历一场“令人难以置信的信息灌输”，而现实与行业承诺之间存在明显落差，欧洲电动车产业在某种程度上仍处于试验阶段。

评论员阿贝尔·博伊认为，未来可能会有大量消费者诉诸法律，以维护自身权益。“正因为如此，我暂时不会选择电动车。这项技术还不成熟，仍在不断测试，本质上仍处于实验阶段。”

不过，并非所有车主都持否定态度。RMC听众法比安表示，他对自己的电动车非常满意：“官方标称306公里，我完全能跑到，甚至有一次跑了360公里。”在试驾和使用过多款车型后，他更倾向于选择在电动领域投入时间较长的品牌，如现代或丰田。

同样持积极态度的还有一位名叫阿兰的中国品牌电动车车主。“这是真正意义上的实际续航。”他毫不掩饰对比之意，称身边一位驾驶标致3008纯电SUV的朋友对续航非常不满。“那车又重、又不舒服、跑不远，而我的车便宜了两万欧元。”

围绕电动车真实续航能力的争论仍在持续，而司法裁决的介入，或将迫使车企在宣传与实际表现之间给出更清晰、透明的答案。



来源：RMC

大英雄

全世界的电动车续航能力，都是一个笑话！国产也一样！

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