法国临时允许销售“非标准柴油” ，是否会损坏发动机引关注

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政府刚刚批准了为期五天的“非标柴油”商业化授权，这种柴油因抗寒性能不足而不符合常规标准。此举旨在避免危机期间出现断供风险，但这种燃料是否存在隐患？



为了遏制能源危机风险，各种手段悉数上阵。在市场原油价格上涨导致燃油价格飙升的背景下，政府于本周四（3月26日）授权销售一种“不符合规格”的柴油，原因是其抗寒性较差。

这一决定于3月25日（周三）做出，并由能源代理部长莫德·布雷容（Maud Bregeon） 签署，今日正式发布在《宪报》上。文件规定，这种“不符合规格”的燃料获准进行“例外且临时”的销售，有效期至2026年3月31日，共计五天。

添加剂较少，因此抗寒性较弱
这份简洁的法律条文对这种柴油的描述并不多，只提到其过滤极限温度（TLF）最高为 0°C，而常规柴油的标准为 -15°C。

这一指标是常规柴油与非标柴油的本质区别。具体来说，TLF 决定了柴油在寒冷天气下保持流动性的能力。当气温极低时，柴油往往会凝固（其中的石蜡会结晶）并堵塞滤清器。

通常情况下，柴油中会加入特定添加剂来降低其 TLF。标准柴油可耐受 -15°C，而法国还有一种“严寒”柴油（gazole grand froid），可耐受 -21°C，每年冬季（12月底至3月）会在东部或阿尔卑斯山区等气温极低的加油站销售。

避免带着这种柴油去山区
回到这种刚刚获准、TLF 为 0°C 的燃料。《宪报》发布的决定指出，分销这种柴油的加油站“对使用过程中可能出现的任何问题承担全部责任”。这似乎暗示该燃料确实存在风险，对车主而言并不算是个好消息。

具体风险与普通柴油在低于 -15°C 环境下的表现一致，只不过现在门槛变成了 0°C：燃料会凝固，进而堵塞发动机滤清器。对驾驶者来说，这表现为启动困难甚至无法启动，且车辆在行驶中可能会熄火。

虽然这种情况很麻烦，但也不必过度恐慌。首先，这不会损坏发动机。 只要燃料处于冻结状态，车可能就无法使用，但一旦气温回升到 0°C 以上，车辆就会恢复正常功能，仿佛什么都没发生过。

这种柴油会更便宜吗？
考虑到冬天已接近尾声，风险相对较小。但对于这两天预报气温会降至 0°C 以下的地区仍需警惕：尤其是法国东部、上马恩省（Haute-Marne）、康塔尔省（Cantal）、阿尔卑斯山区，或者如果您计划前往山区旅游，那里的气温仍可能降至负值。除此之外，只要气温在零度以上，您就没有任何风险。

在任何情况下，燃油分销商若在站内提供这种非标柴油代替常规柴油，必须告知客户。他们还必须警告上述各种风险。

最后一个问题是：它会更便宜吗？可惜是，目前没有理由这样认为。政府此举首要目的是在柴油日益难寻的情况下保证加油站的供应。其目的是抑制价格爆炸式增长，而非降价，因此这种柴油的成本很可能与目前市价持平。

来源：RMC

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