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本帖最后由 嚼爱 于 2026-9-23 18:34 编辑
最近油价大涨，很多人觉得电车“省钱”。我觉得好多人都没算过一笔简单的账，所以想发个帖，让在考虑的街友能够有个大概的选择方向。
本文从普通家庭的经济角度出发，不涉及豪华高价车，当然，豪车的车主也不会优先考虑这个因素选择车辆。
同样是混合路况
先说电车消费，以电车代表车型特斯拉model 3为例，
百公里电耗13-19度，我们取中间值，16度。
家充每度0.3欧均价，外面充电桩慢充均价往低了保守计算0.5每度。
100km消费
家充=0.3x16=4.8欧
充电桩=0.5x16=8欧 （慢充，快充要0.8左右）
再说混动油车，以代表车型yaris cross为例：
百公里混合路况，能做到4-5L。我们取中间值4.5
以目前汽油价格2欧计算为
4.5x2=9/100km
特斯拉售价和yaris cross相差约1w，因为两者都是这两个领域以节能为标版，两者都是入门车型，其实如果拿yaris来对比可能会更加减少差距，但是考虑到两者车型大小，所以以cross为对比对象。我觉得还是挺公平的。
在意大利不同于国内，国内一升汽油要8/9块，充电即便是快充也只要几毛人民币，相差巨大。要清楚认识到这一点。
便捷性呢？时间成本呢？续航焦虑呢？
还是那句老话，
目前在意大利买电车的必要前提有：
1，喜欢电车的智能，驾驶辅助，驾驶快感（这是电车的核心竞争力）
2，必须有家充，确保有自己的停车位或车库
3，只跑短途，不跑或非常非常少的跑长途（别说天气暖的时候长途续航打8折，何况在冬季，会非常浪费时间和精力）
再说持有成本，车价1w的差额，还要➕上安装家里充电桩的费用。我觉得足以抹平汽油和电的差价包括丰田的保养。就按现在的高价2欧汽油（取高价），和电车全部家充（取低价）来算每100km相差5欧，10万公里才差5000。汽油会不会回落价格还未知，但是10万公里，全部回家充电是不是不太现实？
还有维修成本，还有大头的汽车残值，普通家庭日用每年大概平均1万公里。如果你是二手车商，感觉收一辆10年的丰田好赚钱还是特斯拉好赚钱？买家的话，你觉得你会买一辆10年前的丰田可靠还是买一辆10年前的特斯拉可靠？
重申：（理性非引战）本文只从经济角度出发，从普通家庭日常长期持有成本为主的目的分析。如有不同意见请文明讨论，谢谢。文中提到最最主要买电车的3项必备条件满足的朋友可以大胆入电车，开的确实很爽。
来自: 华人街iPhone版 |
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