意大利2027年汽车税谁能免？别只看车型！教你一眼看懂行驶证P.2，哪些车符合、哪些车看似符合其实不免

alexzou

意大利《华人街》消息：意大利2027年汽车税（bollo auto）免征政策已经正式落地。

很多车主看到“80 kW以下车辆免缴汽车税”的消息后，第一反应可能是：我的车是不是也在免税名单里？

但这里有一个非常容易踩坑的地方：

2027年是否免缴汽车税，并不是简单按照“品牌+车型”判断，更不是看排量。真正关键的是车辆登记的功率。

同样是一辆Fiat 500、Toyota Yaris、Volkswagen Polo或者Renault Clio，不同发动机、不同配置、不同年份的版本，功率可能完全不同。

所以，网上看到“某某车型免税”时，千万不要马上认为自己的车也免。

最可靠的办法，是直接拿出车辆行驶证（carta di circolazione / Documento Unico），查看P.2这一栏。

2027年汽车税免征，到底是什么规则？

根据2026年9月17日公布、9月18日生效的第162号法令，2027年汽车税免征主要针对：

• 个人（persone fisiche）；
• 作为汽车税纳税义务人的车主，以及符合规定的租赁、长期租车等车辆使用人；
• 汽油或柴油汽车，包括与其他动力形式组合的混合动力车辆；
• 车辆功率不超过80 kW；
• 车辆需要符合正式规定中的保险等条件；
• 每名符合条件的个人原则上只享受一辆车的免征。
  
  

如果同一个人名下有多辆符合条件的汽车，并不是让车主自己随便挑一辆，而是按照规定，优先适用于功率最低的那辆车；如果功率相同，则比较应缴汽车税金额。

对于摩托车和轻便摩托车，规则又有所不同：如果本人没有符合条件的80 kW以下汽车，可以按照规定将优惠用于符合条件的摩托车或轻便摩托车。

因此，“一人一辆”的原则仍然非常重要，并不是名下有一辆符合条件的汽车，再有一辆摩托车，就可以两辆都免。

最重要的一点：80 kW到底是多少？

80 kW大约相当于：

80 kW ≈ 109 CV（马力）

而且这里是：

80 kW可以，超过80 kW就不属于这项免征范围。

也就是说：

车辆登记功率	2027年是否符合80 kW门槛
50 kW	✅ 符合
60 kW	✅ 符合
74 kW	✅ 符合
80 kW	✅ 符合
81 kW	❌ 不符合
90 kW	❌ 不符合
100 kW	❌ 不符合
110 kW	❌ 不符合

没有“超过一点点也算”的缓冲区。

同时也不要把“80 kW”理解成“排量80”。

例如：

• 1.0发动机不代表一定低于80 kW；
• 1.2发动机也不代表一定超过80 kW；
• 1.5发动机更不能直接判断是否免税。
  
  

排量（cilindrata）和功率（potenza）是两个不同概念。

怎么看自己的车到底是多少kW？

其实非常简单。

拿出你的意大利车辆行驶证：

Carta di circolazione / Documento Unico

找到：

P.2

这一栏就是判断车辆功率时最重要的数据。

例如：

P.2：55,00 kW

那么：

55 kW ≤ 80 kW → 从功率这一项来看，符合2027年免征门槛。

再比如：

P.2：74,00 kW

也是：

74 kW ≤ 80 kW → 符合。

但如果看到：

P.2：88,00 kW

那么：

88 kW > 80 kW → 不符合这项2027年免征。

因此，车主完全没有必要先去网上搜索自己的车型名称。

最直接的方法就是：

打开行驶证 → 找P.2 → 看后面的kW数字 → 和80比较。

ACI相关说明也特别提醒，不能把车型名称、排量或者厂家宣传的马力数字作为最终判断依据，应该查看车辆登记文件中的功率数据。

为什么同一款车，有的人免税，有的人却要继续交？

这也是这次政策最容易引起误解的地方。

汽车厂商销售一款车型时，通常会提供多个发动机和动力版本。

例如同样叫：

Volkswagen Polo

并不代表所有Polo都是同样的功率。

同样：

Fiat 500

也有普通版本和高性能版本。

因此，“Polo免税”“Fiat 500免税”这样的说法其实并不严谨。

准确的说法应该是：

某车型的某些发动机版本功率不超过80 kW，因此符合免征条件。

这些常见车型，确实有不少版本符合

目前意大利媒体根据市场上常见的发动机版本整理出的车型中，有不少车型存在80 kW以下的版本。

例如：

车型	部分符合条件的版本	功率示例	判断
Fiat Panda / Pandina	Hybrid 版本	48 kW左右	✅
Fiat Grande Panda	部分版本	74 kW左右	✅
Fiat 600	部分版本	74 kW左右	✅
Lancia Ypsilon	部分Hybrid版本	74 kW左右	✅
Dacia Sandero	部分版本	约49 kW	✅
Dacia Duster	部分基础汽油/GPL版本	约74 kW	✅
Renault Clio	部分版本	最高约67 kW	✅
Renault Twingo	部分版本	48 kW左右	✅
Peugeot 208	PureTech部分版本	55 kW左右	✅
Peugeot 2008	部分100 CV版本	74 kW左右	✅
Citroën C3	部分版本	61 kW左右	✅
Opel Corsa	部分版本	55 kW左右	✅
Volkswagen Polo	部分版本	59–70 kW左右	✅
Seat Ibiza	部分版本	59 kW左右	✅
Škoda Fabia	部分版本	59–70 kW左右	✅
Toyota Aygo X	部分版本	53 kW左右	✅
Suzuki Swift	部分Hybrid版本	61 kW左右	✅
Hyundai i10/i20	部分版本	约62 kW	✅
Kia Picanto	部分版本	46–62 kW左右	✅
Nissan Micra	部分版本	68 kW左右	✅
Mazda2	部分版本	55–66 kW左右	✅
Fiat 500 1.0 Hybrid	部分版本	51 kW左右	✅

这些车型只是帮助车主理解“哪些类型的车可能符合”，不是官方车型免税名单。

最终仍然要看你自己车辆登记文件上的数据。不同年份、发动机、配置和版本可能存在差异。

更容易搞错的是：同一个车型，也可能一辆免、一辆不免

例如一些车型既有低功率版本，也有高功率版本。

这意味着：

Volkswagen Polo
普通低功率版本可能在80 kW以下：

例如59 kW、70 kW → 符合。

但如果是性能版本：

Polo GTI → 超过80 kW → 不符合。

所以不能看到“Polo符合”就认为所有Polo都免。

Fiat 500

普通的：

Fiat 500 1.0 Hybrid，约51 kW → 符合。

但如果是：

Fiat 500 Abarth等高性能版本 → 超过80 kW → 不符合。

也就是说，同样写着“500”，结果可能完全不同。

哪些车看起来很小，却可能仍然要交？

这也是车主特别需要注意的。

有些车外观很小，属于城市小型车，但如果搭载的是更强的发动机，仍然可能超过80 kW。

因此：

车小 ≠ 一定免税。

同样：

SUV ≠ 一定不免税。

真正的标准还是功率。

例如部分小型SUV的基础动力版本目前可以做到80 kW以下，因此可能符合；但同一车型更高动力的版本，就可能超过80 kW。

例如目前媒体列出的可能符合版本包括：

• Jeep Avenger 1.2，约74 kW；
• Citroën C3 Aircross 1.2，约74 kW；
• Opel Mokka 1.2，约74 kW；
• Renault Captur 1.0 TCe，约67 kW。
  
  

但如果换成更高功率发动机或不同动力系统，就必须重新查看车辆登记数据。

反过来：哪些常见车型大概率不符合？

目前媒体整理的常见车型中，以下不少版本的功率已经超过80 kW，因此2027年不能享受这项新免征：

普通轿车、两厢车和旅行车

• Volkswagen Golf
• Škoda Octavia
• Audi A3
• Mercedes-Benz A-Class
• BMW 1系
• Alfa Romeo Giulia
• Peugeot 308
• Ford Focus
  
  

SUV和跨界车型

• Nissan Qashqai
• Peugeot 3008
• Volkswagen Tiguan
• Ford Kuga
• Jeep Compass
• Toyota RAV4
• Hyundai Tucson
• Kia Sportage
• Alfa Romeo Tonale
• Alfa Romeo Stelvio
  
  

高性能及高动力版本

• Volkswagen T-Roc的部分高功率版本
• Cupra Formentor
• MINI Cooper S
• Volkswagen Polo GTI
• Fiat 500 Abarth
  
  

这些车型并不是说“整个车系100%都不免”。

准确说法是：

上述车型的许多常见动力版本超过80 kW，因此这些版本不符合此次免征条件。

尤其是Golf、A3、Polo、500、T-Roc等车型，千万不要只看车型名称，一定要看自己的P.2。

一个非常典型的误区：看厂家宣传的“CV”

有些车主可能会发现：

我的车宣传是“100 CV”，是不是已经超过80 kW？

不一定。

因为：

100 CV ≈ 74 kW

所以100 CV实际上还低于80 kW。

同理：

109 CV左右 ≈ 80 kW。

因此，如果汽车宣传资料写着：

• 75 CV → 大约55 kW；
• 90 CV → 大约66 kW；
• 100 CV → 大约74 kW；
• 109 CV → 大约80 kW；
• 110 CV → 大约81 kW。
  
  

但对于最终判断，仍然建议不要自己根据CV换算，而是直接查看P.2。

因为不同动力系统、特别是混合动力车型，厂家宣传的“系统综合功率”和车辆登记资料中的功率并不一定是同一个概念。

混合动力汽车尤其要注意：不要把几个电机功率自己加起来

混合动力是目前最容易让车主算错的一类。

例如一辆混合动力车厂家宣传：

“130 CV Hybrid”

车主看到130 CV，可能马上认为：

130 CV > 109 CV，所以一定不免。

但事情没有这么简单。

现行报道对这项政策的解读指出，对于混合动力车型，汽车税相关功率判断涉及内燃机功率，不能简单把汽油发动机和电动机的功率相加后，再拿去和80 kW比较。

因此，一辆宣传为“130 CV Hybrid”的汽车，不能只凭广告上的130 CV就断定不符合。

最稳妥的方法仍然是：

查看自己的Documento Unico / carta di circolazione，并以登记数据及最终实施规则为准。

特别是插电式混合动力（Plug-in Hybrid）等车型，目前相关法规文字仍存在一些需要进一步明确的技术细节，不能仅凭网上车型列表作最终判断。ANSA也指出，混合动力车辆的具体适用范围仍有部分细节需要进一步明确。

纯电动车呢？

这里也容易出现另一个误区。

这次新政策针对的汽车，法规文字明确提到的是：

汽油或柴油汽车，包括与其他动力形式组合的车辆。

因此，不能简单理解为：

“所有80 kW以下汽车都免税。”

因为政策还有动力类型这一条件。

纯电动车并不是因为“80 kW以下”就自动进入这项新免征。

不过，这并不意味着纯电动车一定要缴纳汽车税。

电动车在不同地区本来就可能享受已有的地方性免税或减免政策。

所以纯电动车需要按照所在地区原有规定另外判断，而不能直接套用这项2027年新政策。

GPL、甲烷车怎么办？

如果车辆属于：

汽油+GPL

或者：

汽油+甲烷

等双燃料形式，也不能只看到“GPL”或者“甲烷”三个字就判断。

法规规定的是汽油或柴油动力，即使与其他动力来源组合，也可能纳入范围。

因此：

还是要同时检查车辆登记的动力类型和P.2功率。

只要功率超过80 kW，同样不能因为是GPL或其他燃料而自动获得这项免征。

老车、新车都一样：没有规定必须是新车

这项2027年免征并没有规定：

• 必须是新车；
• 必须是某个Euro排放标准；
• 必须在某个年份以后注册；
• 必须达到某个排量；
• 必须购买新车才能享受。
  
  

因此，一辆已经开了很多年的旧车，只要符合规定的动力、燃料、纳税人等条件，也可能享受2027年免征。

反过来，一辆刚买的新车，如果功率超过80 kW，也不能因为是新车就享受这项政策。

核心还是看规定中的条件，而不是汽车新旧。

如果我名下有两三辆符合条件的汽车呢？

这里也不是车主自己任选。

例如：

你名下有：

• A车：51 kW
• B车：66 kW
• C车：74 kW
  
  

三辆车全部符合80 kW标准。

但2027年并不是三辆都免。

按照法令规定：

优先免除功率最低的A车，也就是51 kW那辆。

另外两辆仍然需要按照规定缴纳汽车税。

如果两辆车功率相同，则继续比较相应的汽车税金额。

所以，这项政策不是：

“80 kW以下的车，每辆都免。”

而是：

每名符合条件的个人原则上只享受一辆车的免征。

如果一家人有两辆车，可以两辆都免吗？

这里要看车辆对应的纳税人是谁。

如果丈夫和妻子分别作为纳税人，各自名下有一辆符合条件的汽车，那么原则上属于两名不同的个人，可以分别享受各自的一辆免征。

但如果两辆车都属于同一个人名下，那么就不能因为“是一家人”而获得两次免征。

也就是说：

限制是针对个人，不是针对家庭。

以前欠的汽车税，会不会因为2027年免征而不用交？

不会。

这一点也非常重要。

2027年免征针对的是：

符合条件车辆在2027年相应缴款期限内应缴的汽车税。

它不是过去欠税的“赦免”。

例如：

你2026年的汽车税没有缴。

到了2027年才想起来支付。

即使你是在2027年付款，也不会因为付款时间进入2027年，就把这笔2026年的欠税变成免税。

法令的判断标准是相关汽车税的正常缴款期限（termine ordinario di pagamento），而不是车主实际哪一天把欠款付掉。

因此：

2026年欠税 → 仍然要处理。

已经产生的滞纳金、罚款和利息，也不会因为2027年汽车税免征而自动消失。

有一个时间问题，车主特别容易弄错

比如一辆车原来的汽车税覆盖期在2026年结束，但按照正常规则，下一次缴费期限落在：

2027年1月

那么，如果车辆符合其他条件，这一次缴费可能进入2027年免征范围。

也就是说，不能简单看：

“汽车税覆盖的是不是2026年？”

真正需要看的是：

下一次汽车税的正常缴款期限是否落在2027年。

ACI根据正式法令解释，2027年免征针对的是正常缴款期限落在2027年1月1日至12月31日之间的缴款。如果本应在2026年缴纳，即使拖到2027年才付款，也不会因此获得免征。

已经缴过2026年汽车税的人，可以要求退钱吗？

不能因为2027年政策出台，就要求把以前正常缴纳的汽车税退回来。

例如：

你已经正常缴纳了2026年度应缴汽车税。

那么不会因为2027年开始实施新的免征政策，就把2026年已经缴纳的钱退还给你。

这项措施针对的是2027年的相关缴款，并不是追溯性退款。

公司名下的车，也不能简单套用

此次新免征主要针对：

persone fisiche（自然人）

因此，如果车辆的汽车税纳税义务人是公司、法人等，不能直接按照个人免征规则处理。

不过，个人经营者、个体经营者等情况不能简单等同于公司法人，最终还是要看谁是法律规定的汽车税纳税义务人。

另外，法令明确提到了符合条件的leasing和noleggio使用人，因此租赁、长期租车车辆也不能一概认为“不属于免征范围”，关键仍然是确认谁依法承担汽车税，以及车辆是否符合其他条件。

2027年以后是不是永久不用交？

目前正式法令确定的是：

2027年免征。

政府已经明确表示，希望进一步通过后续《预算法》等措施，把汽车税免征变成长期性的制度安排。

但这和“法律已经永久取消汽车税”不是一回事。

因此目前最准确的理解是：

2027年：符合条件的车辆按照规定免征。

2028年以后：政府希望继续取消并实现制度化，但需要看后续立法。

所以车主目前不要把“2027年免征”理解成已经确定“以后永远不用交”。

最实用的判断方法：拿出你的行驶证看这3件事

如果你现在就想知道自己的车明年是不是可能免缴，可以先检查：

第一步：看车型和燃料

确认是不是符合此次政策范围的汽车，例如汽油、柴油以及规定范围内的混合动力等。

第二步：看行驶证P.2

找到：

P.2：XX kW

然后直接和80比较。

80或以下 → 功率条件符合。

81或以上 → 功率条件不符合。

第三步：确认其他条件

还要确认：

• 2027年的缴款期限是否落入政策规定时间；
• 自己是不是该车辆的汽车税纳税义务人；
• 车辆是否满足保险等要求；
• 自己是否已经有其他符合条件的车辆；
• 如果有多辆符合条件车辆，哪一辆按照规定享受免征。
  
  

一张表看懂：你的车可能属于哪一种？

情况	2027年新免征
汽油车，P.2为55 kW	✅ 符合功率条件
汽油车，P.2为74 kW	✅ 符合功率条件
汽油车，P.2正好80 kW	✅ 符合功率条件
汽油车，P.2为81 kW	❌ 不符合
1.0小排量但超过80 kW	❌ 不符合
SUV但基础版本只有74 kW	✅ 可能符合，仍需看登记资料
同一车型的高功率版本超过80 kW	❌ 不符合
Fiat 500普通低功率版本	✅ 可能符合
Fiat 500 Abarth等高性能版本	❌ 通常不符合
Volkswagen Polo普通低功率版本	✅ 部分版本符合
Polo GTI	❌ 不符合
混合动力车型	⚠️ 不能只看厂家宣传的综合CV，要看登记数据和最终适用规则
纯电动车	⚠️ 不直接套用此次汽油/柴油车辆免征规则，需看原有地区政策
2026年欠缴汽车税，2027年才补交	❌ 不会因此变成免税
同一人名下两辆80 kW以下汽车	❌ 不是两辆都免
两名不同纳税人各有一辆符合条件汽车	✅ 原则上可分别适用各自的一辆

华人街提醒：不要再用“车型名单”判断自己的车

这次政策出来后，网上出现了大量：

“这些车全部免税”

或者：

“这些车型全部不用交bollo”

这样的说法。

实际上，这种判断方式并不准确。

因为汽车厂商同一个车型往往存在多个发动机、多个动力版本，甚至同一车型在不同年份也可能更换动力系统。

因此，“车型名称”只能作为参考，不能作为最终判断依据。

车主最应该记住的其实只有一句话：

不要先看你的车叫什么名字，先打开行驶证，看P.2是多少kW。

如果P.2是：

≤80 kW → 再继续检查其他条件。

如果P.2是：

>80 kW → 这项2027年汽车税免征就不适用。

目前政府公布的数据显示，全国有超过3400万辆汽车和摩托车的功率在80 kW以内，潜在涉及人数超过2460万人；政府预计这项措施将覆盖大批车主。

不过，最终具体如何自动识别车辆、如何处理不同地区以及部分特殊车辆情况，仍要以正式实施规则和各地税务管理部门后续公布的信息为准。

——华人街网站 alexzou编译

消息参考：意大利政府、MIT、ACI、《意大利官方公报》、ANSA、QuiFinanza等。本文根据意大利最新法规及媒体报道编译整理，仅供信息分享，不代表本网站及译者观点。未经允许，请勿转载。

春之火

是养路费吗？

来自: 华人街iPhone版

alexzou

春之火 发表于 2026-9-18 16:16
是养路费吗？

就是养路税，意大利其实就叫汽车税（tassa automobilistica/ Bollo auto），是汽车拥有税，名下有车就算停那吃灰也得交。

春之火

alexzou 发表于 4 小时前
就是养路税，意大利其实就叫汽车税（tassa automobilistica/ Bollo auto），是汽车拥有税，名下有车就算停那吃灰也得交。

感谢主任！

来自: 华人街iPhone版

159753camin

感谢分享，写的这么详细，我的车刚刚好超过了81kw 110cv


来自: 华人街android版

言辞

80kw  跟没免一样 200kw 差不多

来自: 华人街iPhone版