欧盟拟推出“自动限速刹车”系统：车辆超速后或将自动减速，未来有望强制配备

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意大利《华人街》消息：欧盟拟推出“自动限速刹车”系统：车辆超速后或将自动减速，未来有望强制配备。

为进一步降低交通事故死亡率，欧盟正研究一项新的道路安全措施，未来汽车在持续超速时，可能不再只是发出提醒，而是会主动降低车速，甚至自动实施受控刹车。这项设想目前仍处于技术评估和政策研究阶段，尚未形成正式法律，但已经在欧洲汽车行业和驾驶者之间引发广泛讨论。

从“提醒驾驶员”升级为“主动干预”
自2024年7月起，欧盟所有新注册车辆都必须配备智能限速辅助系统（ISA，Intelligent Speed Assistance）。该系统通过摄像头识别道路限速标志，并结合GPS定位和数字地图数据，实时判断当前道路限速。

不过，目前的ISA仅属于驾驶辅助系统，不会强制限制车辆速度。当驾驶员超速时，系统通常会：

• 发出声音或视觉警告；
• 在油门踏板上提供轻微阻力；
• 提醒驾驶员降低车速。
  

驾驶员仍可继续踩下油门临时超速，或关闭该系统（车辆重新启动后会自动恢复开启）。
而欧盟委员会正在研究的新方案，则可能让ISA真正具备“主动干预”能力。

持续超速，车辆可能自动减速甚至刹车
根据目前披露的技术设想，如果驾驶员在较长时间内持续无视限速规定，车辆系统可能会自动介入，包括：

• 逐步降低发动机输出功率；
• 自动限制车辆继续加速；
• 必要时实施平缓、受控的自动制动（而非紧急刹车）。
  

欧盟方面强调，这种干预将采用渐进式控制，不会突然急刹，以避免影响行车安全。同时，该系统还将与车辆现有的自适应巡航（ACC）等驾驶辅助系统协同工作。

此外，在一些特殊情况下，例如超车、紧急避险等，驾驶员预计仍将拥有临时覆盖（Override）系统的权限，以保证驾驶安全。

欧盟为何考虑推出这一措施？
欧盟之所以研究更严格的限速系统，主要源于交通安全数据。
根据欧洲运输安全委员会（ETSC）的统计，在欧洲约30%的致命交通事故与超速直接或间接有关。
研究还显示，即使平均车速仅降低1公里/小时，也能够明显减少交通事故和死亡人数。

因此，欧盟近年来不断推动各类主动安全配置成为新车标配，包括：

• 智能限速辅助系统（ISA）；
• 自动紧急制动系统（AEB）；
• 车道保持辅助系统；
• 驾驶员疲劳监测系统等。
  

如果未来主动限速系统正式实施，将成为欧盟减少人为驾驶失误、提升道路安全战略的又一步。

系统如何判断车辆是否超速？
为了保证判断准确，新系统预计将综合多个信息来源，包括：

• GPS定位；
• 摄像头识别道路限速标志；
• 高精度数字地图；
• 部分方案甚至考虑结合5G网络，提高定位和道路信息更新速度。
  

系统会持续比对车辆当前位置、道路限速和实际车速，一旦判断驾驶员长时间超速，便可能自动启动减速程序。

目前仍只是研究方案，并非法律
需要强调的是，截至目前，欧盟并没有任何法规要求汽车在超速时必须自动刹车。

现行强制安装的ISA系统仍只是辅助驾驶功能，不会剥夺驾驶员对车辆的控制权，驾驶者依然拥有最终驾驶决定权。

事实上，在2019年欧盟制定ISA法规时，曾讨论过更激进的主动限速方案，但由于汽车制造商担心系统直接控制车速可能带来技术和法律风险，最终法规仅保留了提醒和辅助功能。

如今，欧盟委员会重新研究这一方向，意味着未来几年相关法规仍有可能发生变化。

安全与驾驶自由之间的平衡仍待讨论
如果未来欧盟真的推动立法，要求车辆具备自动减速甚至自动制动功能，无疑将成为近年来欧洲汽车行业最具争议的话题之一。

支持者认为，这项技术有望进一步减少因超速造成的严重交通事故，挽救更多生命；而反对者则担心，车辆过度干预驾驶可能影响驾驶体验，在某些特殊情况下甚至可能带来新的安全隐患。

目前，该方案仍停留在技术研究和政策讨论阶段，距离正式立法还有相当长的程序需要完成。但可以确定的是，随着智能驾驶辅助技术不断发展，欧盟正持续朝着“更加主动介入驾驶安全”的方向推进，未来汽车是否会在驾驶员超速时“自己踩刹车”，值得持续关注。

——华人街网站 alexzou编译 消息参考：automoto.it、brocardi.it 等媒体，此篇图文报道仅依据原新闻网站公开信息编译，不代表译者及本网站观点。未经允许，请勿转载。

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