滑板车车牌？80/90%的人都没办理

青田飞鹤

滑板车车牌？80/90%的人都没办理

滑板车，强制保险？六辆中有五辆还没有车牌

7月16日，针对电动滑板车的民事责任险覆盖正式生效，但要想投保，必须拥有一个“微型标识牌”，而几乎没有人拥有这个标识牌。

2026年7月15日

2026年7月16日，滑板车强制保险义务正式生效，但人们早已知道，实际上几乎没有人会遵守这一规定。这未必是因为疏忽，而更多是因为要办理保险需要微型车牌。而要办理这个车牌，需要一个高效的国家，拥有足够的资源为所有提出申请的人印制车牌。这有点像儿歌里“要种一棵树……”的连锁反应，但描绘的其实是一个复杂的局面。滑板车领域确实是一个真正的“狂野西部”，尽管近年来也做出了一些尝试，但显然极难规范。

少数人的车牌 微型车牌本已在2024年12月通过的《道路交通法》改革中强制要求，但因国家资源不足而推迟，直到两个月前才重新启动。这一延误导致民事机动化管理部门在夏初仅印制了133,135块车牌，而全意大利在用的滑板车约有80万辆，几乎只占六分之一。而那些展示了标识牌的车辆中，至少有一半属于共享出行公司的车辆。这意味着，私人滑板车中，每十辆还不到一辆拥有正规车牌。


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并非首项措施 对于所有有意或无意未挂标识牌行驶的人来说，理论上面临的风险是被处以100至400欧元的罚款。考虑到保险费用根据所选保障范围在35至100欧元之间浮动，这个金额总的来说并不算低。不过，保险是2024年12月成为法律的《新交通法典》所规定的各项措施中最后生效的一项。滑板车车主早该配备头盔、刹车和安装在车辆上的位置指示灯，而如前所述，微型车牌最终还是争取到了延期，直至今年5月17日。然而，这些安全措施往往被本应遵守的人轻易绕过。


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车辆本身的问题 最后还必须考虑与滑板车性质相关的各种问题：这类车辆被视为“脚踏车”，如同自行车。这意味着，尽管有车牌，它们并没有车架号，无法实施行政扣押。而且，即使有标识牌，也往往太小，难以从远处辨认。


保险公司也面临问题 因此，人们有点走一步看一步，就连保险公司也难以跟上法规的步伐：“头两年不会有直接赔偿机制，因为目前缺乏技术基础来规范各公司之间的理赔流转”，米兰THMR律师事务所的律师毛里齐奥·哈赞向《新闻报》解释道，这让人对整个局面感到沮丧。或许我们离规范滑板车还很远，这已远远超出了经典的“法律既出，骗局即来”的情况。在这种情况下，骗局似乎已经内嵌于法规本身之中。这一点倒是“可以确定”。

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青田飞鹤

新闻来源https://www.tgcom24.mediaset.it/cronaca/monopattini-assicurazione-codice-strada_114437662-202602k.shtml

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