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意大利《华人街》消息：对于常常来往意大利和国内的街友们而言，在意大利各个机场行李转盘前的等待往往夹杂着开盲盒式的焦虑，因为一旦不走运就会遇上行李被送错、延迟或者破损的情况。
国际航空电讯刚刚发布了最新的行业报告，去年全球每天平均高达2500件托运行李在机场彻底消失，算上送错、迟到、破损的行李更是每天多达6.3万件。欧洲更是成为行李不走运的头号重灾区。在去年全球2400万件问题行李中，竟然有近一半、也就是整整1200万件都发生在欧洲。
欧洲每千名旅客遭遇行李错运的概率高达10.5件，高居全球地区排行榜首。尤其是在欧洲核心机场转机或搭乘国际联程航班时，行李错运已成为高发事件。
行业分析指出，欧洲航空业多发的行李错运或者是破损的最大硬伤在于诸多老牌核心机场的基础设施严重老化，密密麻麻的地下传送带早已无法承载现代化的高峰吞吐量。
与之形成鲜明对比的是亚太地区，凭借着更新的基础设施以及对数字化方案的早期布局，该地区的行李错运率全球最低，每千人仅为3.41件。换而言之，在欧洲碰到行李事故的概率足足是亚洲的三倍之多。
但从全球宏观数据来看，航空业在行李管理方面其实取得了显著进展。去年的行李错运率比前一年下降了近四分之一，全球错运行李总数也从3000万件降至2400万件，这是除了疫情期间运力骤减的特殊情况外，全球航空业有记录以来的最好水平。
事实上，行李的频繁出错不仅让大批在欧洲转机的旅客抓狂，更在直接蚕食航空公司的利润。航空公司处理一件错运行李的平均综合成本高达260美元。
如果行李只是延迟或损坏，航司需要承担200多美元的解决费用。而一旦在欧洲的旧机场里确认彻底丢失，算上各项行政与追踪成本，航司弄丢一件行李的代价将飙升至635美元。
根据国际航空电讯的报告测算，去年行李错运这一项就直接侵蚀了全球所有航司15%的总利润。在平均每位旅客仅能为航司贡献8美元净利润的背景下，只要弄丢5件行李，就意味着一整趟航班的利润化为乌有。
新闻来源：Open.online
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