4月30日要闻：道达尔回应暴利分配! 巴黎里昂车站周末关闭！法国气价恐暴涨五成！

长乐未央2015

法国4月30日要闻


- 道达尔回应暴利分配

法国总理塞巴斯蒂安·勒科尔尼（Sébastien Lecornu）4月29日要求道达尔能源（Totalenergies）"以某种方式重新分配"中东战争以来燃油价格飙升带来的"超额利润"。该石油巨头随即回应：已通过限价措施主动再分配，并将延长该政策。

道达尔能源宣布，旗下法国约3200座加油站将继续维持油价封顶：汽油每升1.99欧元，柴油每升2.25欧元。该措施自3月实施，原定4月底到期。

勒科尔尼当日在参议院（Sénat）接受社会党主席帕特里克·卡纳（Patrick Kanner）质询时表示："若存在超额利润，就涉及重新分配问题。道达尔能源必须在重新分配方式上表明立场。"

道达尔能源向BFMTV回应称："我们未等政府要求便实施了燃油限价政策，让法国民众受益，并打算延续这一限价。这就是我们再分配利润的方式。"

这家西方第四大石油公司总营收季度利润跃升至58亿美元（49.6亿欧元），同比增长51%，展现其"捕捉涨价的能力"，首席执行官帕特里克·普亚纳（Patrick Pouyanné）在公报中称。公司决定将股息上调5.9%，每股0.90欧元，为"石油巨头中最强劲的分红增长"，引发左翼及环保组织强烈批评。



- 边境工人失业金改革

欧盟理事会塞浦路斯（Chypre）轮值主席国4月29日宣布，成员国就协调各国社会保障体系达成协议。该协议将终结法国独担边境工人失业金的局面。

根据上周与欧洲议会达成、29日获成员国批准的协议，在居住国以外的成员国连续工作22周的"活跃"劳动者（受雇者、自雇者及缴纳保险费者），将按"工作地法原则"由最后就业国发放失业金，前提是符合该国法定条件。

现行2004年第883号欧盟法规规定，边境工人在就业国缴纳社保，失业后却由居住国按本国规则发放失业金。法国为此负担沉重：2024年支出达11亿欧元，较2023年增长11%。邻国卢森堡、德国、比利时、意大利、西班牙及非欧盟成员国瑞士仅返还相当于3至5个月津贴的少量分摊款，2024年约为2.7亿欧元。法国失业保险管理机构联合体（Unédic）因此录得8.6亿欧元赤字，2011年以来累计近100亿欧元。

法国劳动与团结部长让-皮埃尔·法朗杜（Jean-Pierre Farandou）幕后推动的该协议尚需欧洲议会表决。后续还需说服瑞士适用新规——2024年Unédic赤字中，在瑞士工作的法国边境工人失业金高达6.14亿欧元。瑞士受益人数达2.75万，远超卢森堡（8800人）、德国（3500人）等国；加之瑞士薪资水平高，边境工人月均失业金2123欧元，而Unédic 270万受益人仅略高于1000欧元。



- 法国新航司瞄准短途

法国新航空公司"大区国内航空"（Air Inter Région）拟于2027年初首飞，专注500公里以内、两小时以下的短途直飞航线，初期使用不足10座小型飞机。

创始人弗兰克·克雷潘（Franck Crépin），46岁，曾任职金融业的飞行员，4月29日向法新社（AFP）透露，公司将连接法国西部与沿海地区，远期覆盖18个机场，包括里尔（Lille）、鲁昂（Rouen）、雷恩（Rennes）、南特（Nantes）、波尔多（Bordeaux）5个首府城市，以及英吉利海峡与大西洋沿岸的加来（Calais）、勒图凯（Le Touquet）、勒阿弗尔（Le Havre）、多维尔（Deauville）、卡昂（Caen）、迪纳尔（Dinard）、布雷斯特（Brest）、洛里昂（Lorient）、瓦讷（Vannes）、拉博勒（La Baule）、圣纳泽尔（Saint-Nazaire）、拉罗谢尔（La Rochelle）和比亚里茨（Biarritz）。

官网已公布部分航线价格：勒图凯-里尔90欧元，勒图凯-泽西（Jersey）250欧元，里尔-雷恩360欧元。克雷潘称，里尔至勒图凯飞行仅20分钟，而驾车或乘火车需两小时；里尔至雷恩一个半小时，高速列车（TGV）则需四小时，可为商务旅客节省一晚酒店费用，同时缓解巴黎大区交通压力。

公司仍需完成融资、招聘及监管审批，计划2027年第一季度运营。克雷潘拒绝公共补贴，希望吸引企业客户投资。十年规划显示，机队将扩至30架，年运送12.5万人次。
"国内航空"（Air Inter）曾是法国国内航班品牌，1990年被法国航空（Air France）收购后于1997年停用。



- 巴黎里昂车站周末关闭

法国最繁忙车站之一——巴黎里昂车站（Gare de Lyon）将于4月30日20时30分至5月3日12时全面关闭，进行道岔更换工程。数百万法兰西岛（Île-de-France）及长途旅客出行将受影响。

高速列车（TGV Inoui、Ouigo）、意大利列车（Trenitalia）、瑞士列车（TGV Lyria）及西班牙线路均不停靠里昂车站。法国国家铁路公司（SNCF）维持约60%运力，列车改停巴黎蒙帕纳斯（Montparnasse）、巴黎东站（Gare de l'Est）、戴高乐机场TGV站（CDG-TGV）、马恩拉瓦莱-谢西（Marne-la-Vallée Chessy）等站；大区列车（TER）及城际列车（Intercités）改停奥斯特利茨站（Austerlitz）。

大区快铁D线（RER D）北段4月30日晚至5月3日中午，巴黎北站（Gare du Nord）以南全线停运。克雷伊（Creil）至巴黎北站地面列车维持运行，两站间建议换乘地铁5号线转1号线，或RER B转RER A。

5月2日晚23时起，北站至里昂车站仅地铁5号线转1号线或4号线转14号线可选。南段巴黎北站至孔布城-坎西（Combs-la-Ville – Quincy）、瑞维西（Juvisy）中断，前往巴黎建议改乘RER C。瑞维西至默伦（Melun）、科尔贝埃松（Corbeil-Essonnes）经埃夫里-库尔库罗讷（Évry-Courcouronnes）至瑞维西维持运行。

R线周末巴黎里昂车站至默伦停运，莫城（Montereau）、蒙塔日（Montargis）至瑞维西运行，瑞维西成为巴黎方向终点站，并开通替代巴士。

此外，5月2日晚RER A线民族站（Nation）至奥贝尔站（Auber）22时45分后中断；RER B线巴黎北站至当费尔-罗什罗站（Denfert-Rochereau）23时后中断。5月4日至15日高峰时段，RER D线运力将削减30%。



- 法国气价恐暴涨五成

欧洲消费者组织联合会（BEUC）4月29日发布研究警告，法国天然气价格至2030年或暴涨53%，每户年均账单增加317欧元。

该研究由法国消费者与租户保护协会（CLCV）及"共同选择"（Que Choisir Ensemble）参与完成。涨价主因是网络维护费及碳税攀升：仅管网维护成本就占涨幅的27%。与此同时，2030年法国家庭天然气消费量较2024年将下降61%。

能源转型与环保取暖方案推进过程中，现有燃气管网维护成本将由更少用户分摊，每户负担加重。而长期留用天然气者多为无力承担转型费用的脆弱家庭，将"不成比例地承受网络成本上涨"，报告总结。

BEUC提出多项建议：公平再分配成本、设立定向补贴、降低替代方案门槛。能源部长莫德·布雷容（Maud Bregeon）回应称："预判未来三五年天然气市场演变是不可能的。"

来自: 华人街android版