在即将到来的 2026 Paris municipal election 之前,巴黎生态派(Les Écologistes)公布了一项关于城市交通与环境改造的重要计划。他们支持的市长候选人 Emmanuel Grégoire 若当选,将推动把 Boulevard Périphérique(巴黎环城大道)逐步改造成一条“城市大道”,同时对巴黎多条大型道路进行绿化和空间改造。
生态派领袖 David Belliard 表示,他们的目标是在一个任期结束时,让环城大道改变目前的高速公路形态,变成更适合城市生活的道路,以改善沿线约50万居民的生活环境。
作为第一步,计划在南部的 Porte de Gentilly 设置一处象征性的人行横道。目前,这里通过一座高架人行桥连接巴黎与 Gentilly 市。新方案希望让行人能够在地面安全穿越环城大道。该项目预计耗资约1000万至1500万欧元。Belliard指出,一旦出现人行横道,环城大道就不再是传统意义上的高速环路,而将逐渐转变为真正的城市道路。
如果由 Emmanuel Grégoire 领导的团队在选举中获胜,他们还计划把目前已经设立的拼车专用车道扩展到整个35公里长的环城大道,这一项目预算约为700万欧元,此前已在巴黎市议会通过。此外,生态派还计划改造交通压力巨大的 Porte de Bagnolet 立交,以及南部的 Porte d’Orléans 区域。长远来看,这一改造还包括减少车道数量,并在部分路段将限速降至30公里/小时,为公共交通、拼车以及自行车出行腾出更多空间。
除了环城大道,巴黎市区内部的多条重要道路也将进行改造。生态派计划打造10条“花园大道”,包括 Avenue de l’Observatoire、Avenue Trudaine、Avenue Philippe-Auguste 和 Boulevard de Ménilmontant 等。此外,还计划建设两条新的大型步行绿道:一条沿 Seine 两岸从 Boulogne-Billancourt 延伸至 Bercy,全长约25公里;另一条则继续开放旧铁路环线 Petite Ceinture,打造更多公共步行空间。
生态派还强调,2024年10月巴黎将环城大道限速从70公里/小时降至50公里/小时后,已经带来了明显效果。巴黎气候事务副市长 Dan Lert 表示,夜间噪音已减少一半,空气质量也有所改善,这一点也得到了空气监测机构 Airparif 的数据支持。
不过,这些计划也引发政治争议。右派候选人 Rachida Dati 表示,如果她当选巴黎市长,将在铺设降噪路面后恢复环城大道70公里/小时的限速。这一立场也得到法兰西岛大区主席 Valérie Pécresse 的支持。