2025 年 RER 晚点情况：B 线和 C 线用户将（再次）获得赔偿

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2025 年，针对可靠性最低线路用户的赔偿将仅涉及两条铁路轴线，而 2024 年为 5 条，2023 年更是高达 15 条。部分分支线路的乘客对此表示不满，认为自己受到了不公平对待。

1. 准点率总体有所回升，但赔偿范围大幅缩小

根据法兰西岛运输联合会（IDFM）公布的 2025 年前 11 个月数据（12 月数据尚未统计完成），只有两条分支线路符合赔偿标准：

• RER B 北段：Aulnay-sous-Bois 至 Mitry-Claye 分支（前 11 个月中已有 5 个月准点率低于 80%）。
• RER C 线：Dourdan 至 La Norville 分支（前 11 个月中已有 4 个月准点率低于 80%）。
  
  

赔偿规则： 自 2021 年起，若某条分支线路的年度准点率至少有 3 个月低于 80%，IDFM 将向该线路的 Navigo 年卡持有者退还部分费用。

2. 各线路“成绩单”概览线路2025 年准点率 (1-11月)与 2024 年对比现状分析
RER A94.4%🟢 +1 pt表现最优，超过了 IDFM 设定的目标。
RER B88.8%🟢 +0.8 pt依然脆弱，正接近 89% 的最低达标门槛。
RER C88.3%🟢 +0.7 pt有所改善，但仍未达到 IDFM 要求水平。
RER D85.6%🔴 -1.8 pt退步最明显，是距离合同目标最远的线路。
RER E90.2%🔴 -2.5 pts因线路延长至 Nanterre，数据受结构性变动影响。3. 用户协会的质疑

交通用户协会联盟（Fnaut IDF）主席 Marc Pélissier 指出，官方数据与乘客的实际感受存在脱节：

• 门槛过于僵化：他批评 80% 的赔偿门槛像“地毯商人”在讨价还价。例如 RER D 的某分支准点率为 80.01%，虽然只差一点，乘客却无法获得赔偿，但这意味着每五班车就有一班晚点。
• 覆盖不全：RER D 线表现下滑严重，但其乘客可能无法获得任何赔偿。
  
  

4. 基础设施与车辆更新缓慢

• RER B 线：虽然有改善计划，但由于网络可靠性和运营问题，11 月份部分路段准点率降至 70%。原定 2025 年投入使用的 146 列新车，现已推迟至 2030 年 交付。
• RER C 线：因设施老化和线路过于复杂（“触手状”结构）而饱受困扰。计划将其部分分支独立为“Y 线”，并配备新型双层列车，但交付预计要等到 2032 年。
  
  

赛神仙儿

小编辛苦了

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htht12388

tmd E线总是晚上没车，有的时候八点多就没车了，啥也不退

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