历史回顾 ：1993年东航客机迫降美国空军基地

HUANGGANG2

1993年东航538客机迫降美空军基地

（1）误操作差点造成空难

1993年4月6日，东航MU538客机执行上海到纽约的飞行任务，机上载有235名乘客。

北京时间18点15分，一位机组人员在不小心碰到了飞机的右侧襟翼控制杆，最糟糕的是，他并没有意识到自己的误操作，这个误操作导致飞机开始自行抬头向上爬升，

副驾很快地发现异常，但是当他调回襟翼控制杆的位置时，机头又开始迅速地向下俯冲，这种急速上升又急速下降的姿态反反复复好多次，持续了近2分钟，飞机像是失去了控制，在高空中忽高忽低并大幅度摇摆晃动。

机舱内更是乱成一团，孩子们的哭喊声和大人的尖叫声夹杂在一起，没有系好安全带以及正在走动的乘客被剧烈的颠簸大力地甩了出去，有些人直接狠狠地撞向了机舱的天花板，一时间，刺鼻的血腥味和痛苦的呻吟声充斥了整个机舱。

（2）选择迫降

MU538客机机长立即向外发求救信号，寻求迫降机场。尽管很多机场都回信同意538客机迫降，但是距离太远风险太大；

距离最近的是俄罗斯的一个机场和美军的一个空军基地。机长先向俄罗斯请求迫降，然而俄罗斯却找借口拒绝了；

这时机长报着试试看的心态像他向谢米亚空军基地发出了紧急迫降请求，意外的是谢米亚空军基地很快就作出了回复：出于人道主义考量，他们同意了东航MU583的迫降请求。

（3）现场救援

谢米亚空军基地的跑道很狭窄，同时为了保密，并没有民用机场的引导装置，所以不具备大型民用客机降落的条件；

美方采取措施是：地面上两排美国士兵手里拿着强光手电筒，将跑道照得通明雪亮；

不仅安排机场降落，飞机一降落，救护人员立即到位，伤患转移到市内的医院，重症患者采用军用直升机转移到阿拉斯加的医院进行治疗。

最终在这次事故中，1名乘客因为受伤过重又耽误了最佳治疗时间不幸离世，还有1名乘客在两周后不治身亡，其余乘客全部获救。



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WUHAN

危急关头，美国机场比俄罗斯机场靠谱 。

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幽幽道

WUHAN 发表于 20 分钟前
危急关头，美国机场比俄罗斯机场靠谱  ...

不一定，要看机上美国人的数量，不然就是马航一样

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街友82402689

国内各航空公司中，东航出事的次数最多 。

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我是你的眼

坐飞机哪个部位最安全 ？

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。
那名幸存的男童就是坐在机尾部分。

所以，坐飞机时，坐在飞机尾部位置最安全 。

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michele110

WUHAN 发表于 1 小时前
危急关头，美国机场比俄罗斯机场靠谱  ...

老毛本来就不好  最近几年只是白西方国家抵制 才转头看向中国

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街友82402689

michele110 发表于 1 小时前
老毛本来就不好最近几年只是白西方国家 ...

俄罗斯还曾经击落过误闯俄领空的韩国客机 。

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