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本帖最后由 jiaoyouhao 于 2022-6-27 12:17 编辑
想当年，国内，日韩家电独领风骚，国外手机占据大片江山。
如今，日韩家电销声匿迹，国产家电崛起。同样国产手机产业崛起，并大举进功欧美市场。
中国在另一大产业上，对欧美日韩吹起进攻号角。
汽车产业是欧洲，日韩的支柱产业。如今这个产业也要被中国蚕食了。
新能源车两大核心技术。电池与人工智能。
中国的燃油发动技术，比不过老牌发达国家，但是在新能源汽车上实现了弯道超车。
中国在电池技术在世界称第一。
在人工智能发面，也是数一数二，和美国并驾齐驱。
人工智能依托互联网，并利用中国强大的人口基数，对人工智能进行训练。
欧洲互联网技术不行，导致人工工智能技术不行。就算有了人工智能技术，又因为严格的隐私保护系统，无法对人工智能进行训练。
美国有互联网技术，又有全世界的用户，虽然欧洲对隐私保护严格保护，但是美国产品普遍存在后门，欧洲的隐私保护形同虚设。美国也同样可以对人工智能进行训练。
因此人工智能，中美两家独大。
欧洲各国为了环保说要停售燃油车辆，基本在2030-2040年要全面停售。但尴尬的是欧洲并没有提前准备或者配套研发新能源汽车。
目前欧洲采取了两个办法，一是进口新能源汽车。主要是进口美国、韩国品牌；二是在自己的生产平台上套用中国品牌配件，或购买中国大陆整车专利授权，比如德国斯柯达整车技术都是购买自中国大陆车企比亚迪，德国大众的大部分核心构件是购买中国电动汽车零配件。这就导致了两个问题，前者是给美国品牌赚钱，后者是给中国电动汽车技术升级改造提供市场。
特斯拉于2022年宣布中国生产的特斯拉汽车由比亚迪提供电池，截至目前，电动汽车领域最核心的电池技术一是特斯拉的三元锂电池，二是比亚迪的磷酸铁锂刀片锂电池，三是宁德时代的磷酸铁锂锂电池。欧洲日本韩国如果要发展电动汽车，必须向上面3个品牌购买专利、授权，或者自己埋头苦干20年自主研发锂电池。
目前，奔驰宝马奥迪的电动汽车没有核心技术，还在玩品牌溢价那一套，2022年的电动汽车市场已经初显端倪了，高端车比不过特斯拉，性价比不如比亚迪。
据路透社2020年的新闻，中国的锂电池发展强劲，欧盟曾经试图争取生产供应链上的标准制定权限，以保护和增加其竞争优势，后续没有任何突破和进展。随后，欧盟退而求其次，专注研究锂的废弃处理和回收，希望将标准制定权卡死在他们能够控制的领域。
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雷达卡
发表于 2022-6-27 11:02:17
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