堵塞苏伊士运河的“长赐号”货轮已恢复正常航线

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“长赐号”巨型货轮3月21日在埃及苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通，经各方努力，29日脱离嵌入的堤岸恢复自由，将被引至运河外做进一步的检查。



这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故之一，有媒体称之为又一次“苏伊士危机”，货轮航程延误造成的直接和间接经济损失估计每小时数亿美元。

“长赐号”原来应该4月初抵达英国费利克斯托港，卸载数十个来自远东的集装箱，现在到货日期无法确定。

经济损失
苏伊士运河连接红海和地中海，1869年通航，2015年拓展扩建，是欧亚非贸易枢纽。

每天经过苏伊士运河的商船承载着约100万桶原油和8%液态天然气，以及占全球贸易至少12%的商品，主要包括服装、家具、工业生产零部件和汽车部件。《华尔街日报》估计滞留货物金额达120亿美元。

国际航运业刊物《劳合船舶日报》（Lloyd's List）数据显示，每天滞留贸易金额估计达96亿美元，相当于每小时4亿美元/330万吨货物，每分钟670万美元。

运河堵塞一周后， 大约370艘油轮、货轮和其他船只滞留运河两端，包括至少41艘集装箱货轮和24艘油轮。

苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）事发后重新开放了一段较老的航道分流部分船只，但这条航道只能通行吃水较浅、较小的船舶。即便如此，运河当局估计运河营运收入因航道堵塞每天减少约1400万 - 1500万美元。

每天通过苏伊士运河的货物价值超过90亿美元，每艘船的通行费按运载货物价值计算，大致几十万美元。

苏伊士运河堵塞的冲击也将波及埃及经济。据信用评级机构穆迪数据显示，新冠疫情爆发前埃及国民生产总值（GDP）的2%来自苏伊士运河。2020年疫情期间运河为埃及经济贡献了56多亿美元。


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