中国汽车登场英国舞台

不兑现的支票

2018年,伦敦的出租车将会全部更新,轮椅可以实现直接推上出租车;2020年,车辆进入伦敦市中心将实现零排放,必须至少是混合动力……

这些是伦敦雄心勃勃的交通业改革计划的一部分。在伦敦实现这些计划的过程中,不断闪烁着中国车企的身影。浙江吉利控股集团在英国出租车市场改革中扮演着重要角色。2006年,吉利收购了英国猛铜集团19.97%的股份,2013年百分之百收购了猛铜集团的业务和核心资产。猛铜集团是具有英国特色的“黑色出租车”的生产者,主导英国出租车市场。

英国贸易投资总署汽车投资机构(AIO)副总裁劳伦斯·戴维斯不久前拜访了吉利的英国工厂,他说:“吉利收购了伦敦出租车业务之后,目前发展非常成功,并且有下一步计划。”吉利董事长李书福表示:“公司正积极研发新能源出租车,争取达到零污染、零排放,目标是两年内复兴伦敦出租车公司。”吉利在伦敦出租车领域的发展规划是,未来五年将投入约15亿元进行研发。

研发的方向是低碳、减重和降价。“吉利正在做这三件事,希望能做成新能源车。”AIO的投资专家段晓明说。他说,伦敦的出租车行业是全世界唯一的为出租车设计功能的,而其他的国家都是乘用车代替,他非常看好伦敦出租车的市场前途。吉利在收购了猛铜集团之后,也将伦敦的出租车引入到了中国市场,目前在上海也可以看到同款出租车的身影了。

中国车企比亚迪也成为英国低碳汽车的引领者之一。比亚迪的英国公司已经于7月交付了首支纯电动出租车队,这支由20辆比亚迪E6组成的车队,在伦敦开启了中国车企“零污染、零排放”的绿色之路,同时,比亚迪开发的两辆电动大巴正在试运营,“下一步,他们会扩大市场份额。”段晓明说。

吉利和比亚迪倡导低碳的发展模式代表了众多活跃在英国市场的中国车企,而中国车企在英国的活动不止于此。2007年,上海汽车在英国设立技术中心,2010年,长安汽车在英国建立研发中心。上汽在英国拥有三百多个工程师,这些工程师支持了上汽在国内荣威车型的开发,并帮助上汽根据欧洲市场设计适合欧洲市场的车型,比如说MG6和MG3。

长安汽车在英国的研发中心致力于发动机的研发。英国成为长安全球战略布局重要的一环。长安在美国做底盘,在日本做内饰,在意大利做外形,而发动机研发最终选择英国。2013年,英国发动机总产量255万台,其中62%用于出口。“就是因为英国发动机的人才储备非常丰富,仅捷豹路虎在英国就有4000名工程师,英国吸引中国企业最重要的一点是人才。”段晓明说。

中国车企在英国投资已经有十年历史。除了人才,市场也是中国企业的追求之一,供应链成为另外一个投资方向。

2013年,以生产汽车轮胎为主的山东永泰化工集团有限公司斥资3000万英镑并购了英国123年历史的考普莱国际控股有限公司,今年9月,该公司宣布进一步增加2000万英镑的投资。

劳伦斯提醒,目前英国在供应链方面有30亿英镑的缺口。英国欢迎中国企业投资于英国汽车业,尤其是供应链。

考普莱是捷豹路虎的供应商,经济危机之后陷入困境。段晓明说:“那时考普莱很难,有订单缺资金,永泰化工投资之后,提升了设备,重建了市场信心,保持了订单的可持续性。”永泰化工投资后,仅2013年一年,考普莱产量和销量都增加了20%以上。而对于永泰化工来说,通过并购掌握了冲压件技术,进入捷豹路虎在英国的供应链。现在永泰化工计划在东营建一个冲压件工厂,供给捷豹路虎在中国的产业链。

10月18日当周,劳伦斯和段晓明一行在中国访问中国车企,希望能吸引更多的中国企业到英国投资。英国2013年汽车总销售额600亿英镑,生产整车160万辆,其中77%用于出口,目标是到2018年达到220万辆。“到英国投资可以同时获得市场和技术。”段晓明说。此次访问,他们拜访了很多中国的整车厂,包括上汽、观致、吉利、一汽和华晨;同时也拜访了一些零部件企业,比如敏实集团。