谁说三轮不是车 丰田i-Road将上市

漂移

    Smart可以放心了：再也不用担心被别人不当成车来看了。因为越来越多造型“别致”的小车在前赴后继地走上量产的路，这其中也包括丰田在2013日内瓦车展上公布的电动概念车i-Road，跟这些造型堪比摩托车的小型车相比，Smart简直算是正常得不能再正常的“大家伙”。

　　i-Road电动车车身长2.35米，宽0.85米，高1.44米，一个普通的停车场可以停放四辆这样的电动车。其最大的亮点在于其搭载的自动倾斜技术（Active Lean），可以帮助车辆在转弯时保持平衡，不易侧翻。车载电脑在车辆进行转弯时可以根据弯角的度数、车辆行驶的速度以及回转仪感应器准确计算出倾斜的幅度，利用连接两个前轮的倾斜制动器来帮助车辆完成自动倾斜。i-Road的动力来源于两个前轮中放置的发电机，时速最高可达45km，单次续航里程为48km，车身重量为300公斤。

　　丰田已经宣布，i-Road将在明年投放市场，并将为Ha:Mo汽车共享计划服务。Ha:mo是组合了汽车、电动助力自行车和公共交通工具的交通支援系统，于2012年10月在Toyota City开始运行，丰田也将其视作未来城市交通系统的原型。

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