汽车城兴衰记 (26图)

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19世纪初，占据美国五大湖水路战略地位的底特律发展成为交通枢纽。随着制造业的兴起，底特律稳步发展，成为世界汽车工业之都。但一个世纪之后，这个曾为美国第四大城市的汽车城却走向衰落，濒临破产。编辑/闻烜 封面摄影/Getty/Time&Life/John Dominis



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底特律，美国密歇根州最大的城市，位于五大湖周边。1815年，底特律正式建市，凭借其地理位置逐渐发展成为水陆交通枢纽。底特律建造了大量华丽的建筑，被称为“美国的巴黎”。图为1929年的底特律市。Getty/SSPL/Planet News Archive



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随着造船、航运、制造工业的兴起，底特律稳步成长。1896年6月4日，亨利-福特在底特律的厂房里制造出了他的第一辆汽车。1904年，T型车下线，开启了美国的全民汽车时代。图为1904年，纽约，亨利-福特坐在汽车上。AP/Ford Motor Company



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除了福特，威廉-杜兰特、道奇兄弟和克莱斯勒等人均在底特律开创了自己的产业，福特、通用、克莱斯勒等公司合力将底特律打造成美国乃至世界汽车工业之都。凭借工业的发展，底特律人口在20世纪上半叶急剧增长。图为通用汽车大厦。Wikipedia



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虽然经历了1929年开始的大萧条，但底特律因为二战再次迎来了发展机遇。1940年9月27日，德国、日本、意大利在柏林签署《三国公约》，极大震动了美国总统罗斯福。当年12月29日，罗斯福发表演讲，称将不再奉行“中立”政策，号召美国建立“民主的兵工厂”。图为1942年，水陆两用吉普车在进行一系列测试。Getty/Time&Life/Charles E.Steinheimer



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为响应号召，通用、福特、克莱斯勒等公司二战期间均改造生产线，为盟军制造军用汽车、飞机引擎等设备。图为1942年7月4日，克莱斯勒公司改建成的底特律坦克工厂，工人们在此制造输送往中东和北非的坦克。AP



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1941年，太平洋战争爆发，美国国防部一次就向福特订购4000台军用飞机引擎。随后，政府甚至直接要求福特公司能够独立生产轰炸机。图为1942年，福特航空工厂的工人修建B-24重型轰炸机。Getty/Time&Life/William Vandivert



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二战结束后，底特律汽车生产商又为工业复兴和经济复苏作出极大贡献。图为1946年4月15日，底特律出现交通堵塞，街道上行驶的几乎所有车都是福特。Getty/Keystone



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蓬勃的汽车业吸引了美国南部黑人前来淘金，但这也种下了种族冲突的祸根，底特律市内种族平衡大幅逆转，黑人逐渐成为主流。图为1948年，福特汽车进行深水行驶实验。Getty/Time&Life/Gjon Mili



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20世纪50年代，底特律的人口达到顶峰，拥有185万规模的人口，成为美国第四大都市。图为1956年，底特律，码头的货船上装载着数百辆新轿车。Getty/National Geographic/J.Baylor Roberts



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汽车工人也迅速成为一个庞大的“中等阶层”。通用旗下的所有汽车累计销售达7500万辆，22万工人在35个巨大的汽车工厂中工作，底特律从一个3300平方公里的小城市，扩展成为一个上万平方公里的大都会区。图为1956年1月18日，通用汽车制造的底特律-芝加哥段磁悬浮列车进行速度测试。Getty/Gamma Keystone/Keystone-France



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得益于军事工业带来的技术进步，二战过后底特律的汽车工业从技术水平到设计水准均大幅度提高。图为1956年4月4日，汽车设计师在通用公司的办公室设计样稿。Getty/National Geographic/J. Baylor Roberts



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图为1956年，装载了假人和测试工具的福特汽车进行碰撞实验。Getty/Time&Life/Francis Miller



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20世纪60年代初，底特律进入全盛期，成为全球最大的制造业中心，高峰期底特律的制造业岗位达到了22万个。图为1960年，底特律的一个停车场。Getty/Archive Photos/Herbert



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图为1960年，底特律科博馆举行全国汽车展，汽车厂商展示各自新型车。AP



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图为1964年1月10日，底特律举行汽车展，一名女子站在纯手工打造的卡丁车旁。AP/Preston Stroup



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底特律的活跃也惠及了与其隔河相望的加拿大城市温莎，克莱斯勒公司加国总部即建立在此。图为1962年，底特律市民在河边玩耍，对岸就是加拿大城市温莎。Getty/National Geographic/Winfield Parks



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然而好景不长，20世纪60年代中期开始，由于民权活动频繁、汽车工业进入瓶颈期，底特律经历了痛苦的衰退。1967年，底特律发生骚乱事件，警方与市民发生冲突，并进一步演变为美国历史上最多人死亡的暴动事件之一。图为1967年7月26日，警察守卫一批反抗者，将他们收押在一处车库。AP



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1967年底特律骚乱又称“第十二街骚乱”，为平息暴乱，密歇根州州长乔治-罗姆尼下令密歇根州国民警卫队进入底特律，并要求总统林登-约翰逊派遣陆军入城。图为1967年7月，国民警卫队士兵在底特律街头巡逻。AP



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暴乱中，43人死亡，467人受伤，超过7200人被捕，以及超过2000座建筑物受破坏，仅次于南北战争期间纽约城的征兵暴动以及1992年的洛杉矶骚乱。图为1967年7月，一名男子走过损毁的底特律街道。AP



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暴乱最终导致白人大量逃离，黑人居民在底特律市民中比重迅速上升。随着零售商和小业主的离开，城市税收不断下降。大量建筑和房屋也被遗弃，底特律汽车工业的辉煌不再。图为1974年6月，底特律，美国汽车设计师、工程师约翰-德罗宁一只脚踏在椅子上研究图纸，桌子上和墙上放置着汽车模型和绘制图。Getty/Time&Life/Arthur Schatz



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1973年，科尔曼·扬成为底特律历史上第一位黑人市长，不过在他的五届任期内，他的执政风格并不被大多数白人所接受。图为1977年9月13日，科尔曼在发表演讲。AP



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70年代，石油危机重创美国汽车工业，日本、欧洲等汽车制造商也对美国传统三大汽车公司造成了威胁。失业人口增多、毒品流入，使得底特律变成了一座暴力之城。图为1984年10月14日，底特律的骑警抓住一个男人的头发。当天，底特律老虎棒球队的体育场外，球迷的庆祝活动演变为暴力事件。AP



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90年代，底特律出现复苏迹象，汽车行业也重新抬头。但2008年的经济危机再次重创底特律，通用、福特等企业降入谷底，全市失业率达到18%，远高于全国的6.5%。图为2010年3月17日，5岁女孩Payton Williams走出Bunche小学校门。因为财政赤字，底特律172所公立学校中有四分之一以上被关闭。当地财务官员称Bunche小学将在当年6月关闭。AP/Paul Sancya



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2013年，底特律市濒临破产边缘，人口剧减，不足20世纪50年代的一半。房价崩溃，当地一位购房者仅花2300美元就买下了一座230平方米的房子。图为2013年2月24日，底特律的一处建筑上写着“僵尸地”。Getty/J.D. Pooley



【 26 】
二战结束至今，底特律从“民主的兵工厂”变成了“民主的包袱”。从一个音乐、建筑、工业之都，变成了一个濒临破产的“鬼城”。2013年3月14日，密歇根州长宣布紧急接管底特律，但没人能确保底特律的复兴。Getty/J.D. Pooley

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