该线路已多次推迟开通，大巴黎重大项目公司（SGP）虽仍目标在2027年4月投入运

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该线路已多次推迟开通，大巴黎重大项目公司（SGP）虽仍目标在2027年4月投入运营，但仍有诸多不确定性有待解决。

SGP发布的大巴黎快线进展报告，足以让普通人为之揪心。在密密麻麻、一眼难以看懂的表格与工期表中，能看到这项超级郊区地铁工程在推进中，每天都要克服大量困难。

原定一年后通车的 Ligne 15 Sud（Pont de Sèvres–Noisy Champs），剩余工程计划仍显示出大量需要排除的障碍。Bagneux 车站排烟系统“严重滞后”、Vitry-Centre 车站隧道墙体防火性能存忧……施工现场的一系列问题接连出现，难免让未来乘客对一年后能否顺利乘坐新地铁产生怀疑。对此，SGP方面表示乐观。

“不应让15号线降级开通”

SGP确认：“Bagneux 站方面，负责车站施工企业的某分包商出现问题，目前已找到新的合作方，问题即将解决。”至于 Vitry-sur-Seine 站隧道结构被指存在隐患，相关工程已在进行中，“近期将开展多项测试，确保符合主管部门的严格标准”。公司明确表示，15号线南段通车截止日期仍定为2027年4月。

“列车测试已在东段加密进行，目前已完成绝大多数车辆功能测试，包括制动性能、最高时速（4月已达120公里）、满载测试及噪音测试等。自动驾驶测试将于今年夏季启动，秋季扩展至全线。”SGP介绍道。

交通出行用户协会（AUT）则对测试尚未覆盖全线表示担忧。协会主席 Marc Pelissier 坦言：“不希望这条线路最终降级开通。”

车站建设进展良好

SGP称此类担忧毫无根据：“我们在2025年底调整了测试部署策略，目前已完成交通系统80%功能测试，包括自动驾驶，使整体工程计划更稳妥。”

除技术测试外，车站建设正在提速。全线299部自动扶梯已全部安装完毕，17个乘客服务点中15个已完工，全线站台屏蔽门已安装到位，车站设备正在调试，以验证运行状态并对接位于 Champigny 的线路中央控制中心。

此外，为避免 Gare Gustave Roussy 开通时周边秩序混乱的问题重演，16座车站的外部工程正在推进，以保障通行顺畅安全。通车时，自行车道、停车位、拓宽人行道及公交站点均将同步投用。

来源：Le Parisien

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Xinren1995

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