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意大利《华人街》消息：日前，意大利政府正式批准“墨西拿海峡大桥”项目的最终方案。这项意大利的世纪工程项目由跨部会规划委员会（Cipess）通过，投入预算高达146亿欧元。
意大利副总理兼基础设施与交通部长马泰奥·萨尔维尼表示，跨海大桥预计将于2025年9月至10月启动施工、征地等前期工作，并预期工程能在2032年至2033年之间完工。
萨尔维尼强调，该桥梁不仅是意大利南北贯通的关键基础设施，更将带动南部地区的经济发展。他指出，未来十年意大利将在铁路、高速公路和城市地铁系统上全面升级，“这将是意大利现代交通的大跨越。”
根据意大利交通部的表述，这一项目将为全国带来23.1亿欧元的GDP增长、带来3.67万个长期岗位、103亿欧元的税收回报。长期来看，跨海大桥将大幅节省运输成本、提升物流效率、并减少污染排放。
关于墨西拿海峡建桥的想法，深刻贯彻了命运多舛一词。项目的概念最早甚至可以追溯至古罗马时期，但真正成形是在上世纪60年代。当时意大利政界提出要通过一座桥打破西西里的“孤岛”状态，提升南部发展。
1971年，墨西拿大桥公司（Stretto di Messina S.p.A.）正式成立，负责规划和监督建设。但从此以后，这座桥就进入了“纸上谈兵”的怪圈——每一届政府都提及，每一个经济计划都列入，但始终未能真正动工。
2003年，时任总理贝卢斯科尼将其列为国家“千年计划”的象征，甚至举行了奠基仪式。但不久后因财务审查和环保抗议，计划再次搁置。
2013年，时任意大利政府则正式宣布取消该项目，称其“成本高昂、不可行”，并对项目公司进行清算处理。直到2023年，梅洛尼政府上台后，交通部长萨尔维尼力推将跨海大桥项目“重新激活”，并视为国家战略工程。
就在意大利政府批准“墨西拿海峡大桥”项目的同时，反对声音接踵而至，首先是环保组织Greenpeace、Legambiente、Lipu联合向欧盟上书，要求对该项目启动欧盟环境法下的侵权调查。
此外，来自墨西拿的市民团体“Invece del ponte”（我们不要桥）指出，“目前所谓的批准，并不等于可以开工。”他们强调，项目仍需通过意大利审计法院的经济审查，距离实际动工仍遥遥无期，并将在全国与欧盟层级发起系列法律挑战。
欧洲绿色党联合主席安杰洛·博内利（Angelo Bonelli）则指出：“146亿公共资金投入是意大利共和国历史上对私人资本最大的馈赠。如此天价是对2005年原本仅估38.8亿欧元方案的极大背离，连当年大力主推大桥的贝卢斯科尼都没有走得这么远。”
146亿欧元投入，2033年完工，街友们会相信意大利这项世纪工程能如期完工吗？
——意大利华人街Sam编译 新闻来源：晚邮报
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雷达卡
发表于 2025-8-6 14:23:45
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发表于 2025-8-6 14:27:52
