虽然今年秋季开学后的整体表现“尚可”，但根据 Ile-de-France Mobilités（IDFM，法兰西岛交通局） 最新公布的 9 月线路准点率报告，RER B、D 和部分 RER C 的可靠性依然令人堪忧。  ? RER A：依旧是全网表现最好的线路根据 IDFM 公布的数据，RER A 是目前巴黎大区最“靠谱”的 RER：
IDFM 表示，整体“准点率稳定并达到合同标准”。 但这些亮眼成绩不能掩盖其他线路间的巨大差异。 ? RER D：本年度垫底，准点率仅 86.2% 在所有 RER 中，RER D 表现最差：
这意味着： ➡️ 每 10 列车中，就有超过 1 列晚点或直接取消。 对每天往返于巴黎南北的通勤族来说，这几乎是无法避免的麻烦源。 ? RER B：虽有改善，但离“稳定”仍很远 长期被称为“问题线路”的 RER B：
刚好达到 IDFM 对 SNCF + RATP两家共管设定的最低合同标准（89%）。 但 2024 年启动的“RER B 振兴计划”效果仍不明显，而新一代列车更可能要 等到 2030 年左右 才全面上线。 ? RER C：整体达标，但“末端支线”持续崩溃 RER C 的总体准点率在 9 月超过了合同要求的 90%，看似“回暖”，但问题仍集中在其众多分支中。 最糟糕的是： ❌ Dourdan / La Norville 支线（埃松省 Essonne）
相比之下，拆分自 RER C 的新线路 “Ligne V”（Versailles-Chantiers ↔ Massy） 表现极佳：
? 部分线路用户已确定可获 Navigo 补偿 IDFM 近四年来推出了一项补偿机制： 如果某条线路在一年中至少有三个月准点率低于 80%，其乘客即可在次年春季获得 Navigo 订阅退款（半个月至 1.5 个月不等）。 在 2025 年第四季度报告公布前，已有两条线路确定满足条件：
这些线路的通勤者现在就可以确定将获得补偿。 原文来源：巴黎人报 |
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