安永（EY）周五发布分析显示，2025年欧盟对华汽车贸易首次出现逆差：中国进口汽车及零部件达220亿欧元（增长8%），而欧盟对华出口仅160亿欧元（暴跌34%）。2019年欧盟对华顺差230亿欧元，六年间逆转为逆差60亿欧元。

德国作为欧洲汽车工业支柱受冲击尤甚。2025年中国跌至德国车企第六大出口市场，2024年尚居第二。对华销售额自2022年腰斩，从300亿降至136亿欧元；自华进口则激增三分之二，达74亿欧元。安永（EY）分析师康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）警告："若趋势延续，2026年进出口或将持平。"法国经济部发言人拒绝置评。

德国本土市场，大众（Volkswagen）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）尚能抵御比亚迪（BYD）等中国电动车企冲击；但在其他欧洲市场，中国品牌正蚕食德系份额。加尔预测："2026年竞争加剧，德国汽车业压力将持续上升。"

2025年德国汽车业延续颓势：营收下滑1.6%至近5280亿欧元，就业跌幅更甚（6.2%），裁减约5万个岗位，员工总数降至72.5万，创14年新低。零部件供应商受创最重，2019年以来近四分之一岗位消失，大幅裁员，多家工厂关闭。电动化转型放缓是主因：巨额投资难获回报，保时捷（Porsche）、梅赛德斯-奔驰被迫重返燃油车研发。去年德国车企虽争取到2035年燃油车禁令暂缓，但代价高昂。

来源：《BFMTV》