法兰西岛交通联合会（Île-de-France Mobilités）向《巴黎人报》确认，T Zen 4 将于 2 月 10 日 正式投入运营。这条 100% 电动公交线路将连接维里-沙蒂永（Viry-Châtillon）与科尔贝-埃松（Corbeil-Essonnes），用以取代目前已严重饱和的 402 路公交。

在经历了长达二十年的等待和无数次推迟之后，埃松省中部地区的乘客终于迎来了好消息。法兰西岛交通联合会证实，这条备受期待的线路将于两周后正式启用。这种双铰接式纯电动公交车常被形容为“轮胎上的有轨电车”，届时将开始在维里-沙蒂永和科尔贝-埃松之间运行。对于长期饱受交通不便困扰的当地居民来说，这无疑是一种解脱。T Zen 4 将取代目前法兰西岛大郊区客流量最大的 402 路公交，该线路如今已严重超负荷，18 米长的公交车一次只能容纳约 100 名乘客。

这条全长 14 公里的新线路采用专用车道，途经维里-沙蒂永、格里尼（Grigny）、里斯-奥朗吉（Ris-Orangis）、埃夫里-库尔库罗讷（Évry-Courcouronnes）和科尔贝-埃松五座城市，共设 30 个站点。T Zen 4 在全球范围内具有开创性意义，其车辆同时具备三项前所未有的特征：24 米长的双铰接式公交、100% 电动驱动，以及地面充电系统。

这些“庞然大物”最多可搭载 140 名乘客，比现有公交多出 40 人。车辆配备空调，空间宽敞，采用宽幅滑动门，并对行动不便人士完全无障碍。运营频率也相当密集：高峰时段每 5 分钟一班，平峰时段 8 至 10 分钟一班，每天从清晨 5 点运行至凌晨 1 点，预计每日将服务约 4.7 万名乘客。

不过，这一项目的推进过程可谓一波三折。自 2000 年代初被提出以来，项目屡遭挫折。2023 年，法兰西岛交通联合会曾宣布，由于道路施工延误，原定于 2024 年 1 月的通车时间被推迟了半年。真正的重创出现在 2024 年秋天：10 月，原公交车制造商 Van Hool 破产，导致项目再次陷入停滞，最终由瑞士企业 Hess 接手生产。同时，维里-沙蒂永和格里尼还需要追加工程，安装用于保护空中电缆的门架。

因此，2 月 10 日的最终确认，标志着这个总投资约 1.65 亿欧元、由国家、法兰西岛大区和埃松省共同出资的项目，终于迎来了决定性的转折点。




来源：Le Parisien