意大利《华人街》消息：从2026年起，意大利“Frecce”系列高铁正式全面启用动态票价系统。今后，意大利的高铁票不再是固定价格+有限折扣，而是看齐机票根据市场需求实时浮动。  按照新实施的规则，高铁票将会像飞机票一样购票时间越早、需求越低，票价就越便宜；出行时间越临近、需求越旺盛，价格就越高。这一逻辑与航空业长期采用的定价模式高度相似，但对许多习惯于铁路固定票价体系的乘客来说，无疑是一种全新的体验，甚至可以说是一场“价格革命”。 在过去，意大利高铁票价的差异主要体现在是否还能买到Economy、Super Economy等优惠票，优惠数量是事先设定好的，与出行日期、星期几或具体时段关系并不直接。无论是工作日还是周末，只要优惠票卖完，乘客只能以原价购票。  意大利国家铁路公司Trenitalia表示，引入动态定价的核心目标是提高高铁车的整体上座率。通过价格调节，引导部分乘客选择非高峰时段出行，从而减少空座、提升运营效率。同时，这一机制也有助于铁路公司在总体上实现收入结构的优化。 针对公众担心的“节假日票价是否会像机票一样暴涨”的问题，意大利国家铁路公司作出澄清——高铁车票价格设有明确的最高上限，不会出现极端涨价情况。  此外，市场竞争也是重要的价格制衡因素。目前高速铁路市场除Trenitalia外，还有Italo参与竞争，而且法国国家铁路公司（SNCF）国际运营商今年也会加入意大利高铁的三国杀，进一步增强市场约束。 需要强调的是，动态定价机制并不适用于所有列车。享受政府补贴的城际列车（Intercity）和区域列车（Regionale）仍将维持原有的票价体系，此次改革仅针对完全市场化运营的“Frecce”高速列车。 在具体运作层面，票价变动由软件系统根据购票量、剩余座位、出行日期等多项数据进行分析，并给出定价建议。但意大利国家铁路公司方面表示，算法并非“自动决定一切”，最终仍由市场和营销团队进行人工把控，以避免价格波动过于剧烈。  实际案例来看，新机制对提前规划出行的乘客十分有利。例如，一趟1月8日清晨7点30分从巴里开往米兰的Frecciarossa列车，当前票价为104.9欧元；而2月5日同一时间、同一路线的车次，票价仅为44.9欧元，差价超过一半。 总体而言，街友们提前规划出行，提前预订高铁票，这就是意大利高铁新机制省钱的关键策略。 新闻来源：晚邮报 |
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