意大利《华人街》消息：无保险车辆发生事故：乘客索赔将变得更加困难。
 从12月1日起，意大利针对涉及无保险或肇事逃逸车辆的交通事故，将实施一套新的乘客理赔规则。由于检查程序变得更加严格，相关行政流程也随之增加，乘客要获得赔偿将变得更为复杂和漫长。 谁是“第三方乘客”，其权利是什么？ 所谓的“第三方乘客”（terzo trasportato），指的是事故发生时坐在车辆中的乘客。根据《2005年法令209号》第141条的规定，乘客属于特别受保护的群体。因为他们几乎总是无辜者，所以无论事故责任在谁，乘客都有权直接向自己所乘车辆的保险公司索赔。  意大利最高法院（联合庭判决35318/2022）也确认：即便事故中涉及的是无保险车辆或肇事逃逸车辆，这一权利仍然有效。按理说，乘客的索赔路径应该简便而快速。 举例： 路易吉坐在马里奥的车上，一个肇事逃逸车辆从后方撞上他们。路易吉可以直接向马里奥的保险公司索赔，无需找到肇事者。 为什么索赔将变得更困难？ 问题从这里开始。自12月1日起，乘客获得快速赔偿的难度将明显增加。 新的指导方针——由 Consap、Ania 和 Ivass 共同制定——要求保险公司在向乘客支付赔偿前，必须进行更严格、更多层级的交叉核查。  表面理由是防止保险诈骗，实际结果却是：流程更繁琐、审批更缓慢。 乘客所乘车辆的保险公司 不再能独立、迅速地处理赔付。在赔偿前，公司必须与“道路事故受害者保障基金”（Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada）指定的保险机构进行内部协商。 这些公司之间的沟通、争议、核查都会消耗时间，使得受害乘客不得不等待更久。 新的核查流程如何运作？ 当乘客提出索赔后，保险公司必须在 10 天内通知保障基金。随后，两方需要共同判断事故责任归属：  1. 如果责任完全在无保险车辆一方 保障基金可能会要求接手案件，代替乘客车辆的保险公司负责理赔。 但这需要乘客本人同意。 2. 如果双方驾驶员都有责任（共同过失） 乘客所乘车辆的保险公司继续处理案件，但必须先与保障基金协商责任比例。 总的来说，这套“前置协商机制”的目的，是让保险公司们内部先搞清楚“谁付钱、付多少”，但对普通受害乘客而言，意味着更多步骤、更久等待。  过去： 保险公司先赔付乘客 → 再与保障基金内部结算 现在： 保险公司 + 保障基金先讨论责任、文件、金额 → 才能进入赔付流程 乘客如何减少延误的影响？ 虽然流程变繁琐了，但乘客的法律权利仍然有效。保险公司仍必须遵守现行法规规定的赔付时限（《法令209/2005》第148条）。 此外，Ania 与 Consap 组成了一个联合监管小组，旨在确保新规则不会阻塞整个理赔体系。 然而，各方普遍担心：乘客很可能成为保险公司之间“谁来买单”博弈的牺牲品。 建议： 为了避免案件因内部核查而长期搁置，乘客应尽早寻求专业法律援助，以确保自身权益不被拖延或忽视。 ——华人街网站 alexzou编译 消息来源：laleggepertutti.it 本编译内容仅为传递信息之目的，完全基于原新闻网站对该事件的表述，不代表译者及本网站立场。如对内容有疑问，请点击下方链接或根据消息来源搜索网址核对原文。转载请标注出处。 [attach]5306641[/attach] |
管理COOKIES
