自2024年9月起，巴黎市政府正式将环城大道（Périphérique）的最高限速从70公里/小时降至50公里/小时。官方称此举旨在减少交通事故、降低噪音污染和空气污染。然而，驾驶者权益组织“驾驶者权益联盟”（Ligue de Défense des Conducteurs）对此提出质疑，认为实际成效并不如预期。




事故数量真的减少了吗？
巴黎市政府宣称，自限速实施以来，事故数量下降了14%。然而，驾驶者联盟表示，这一数字与过去几年的整体下降趋势一致，并不能直接归功于限速措施。

他们还指出，根据近期数据，效果可能更为复杂甚至相反：
• 2025年5月19日至23日，共发生16起交通事故，相比2024年同期的14起增加了14%。
• 与前一周相比，事故数量激增了69%。
据 BFM TV 报道，这段时间内环城大道反而比去年更危险。

空气污染反而增加？
政策的另一大目标是降低空气污染，尤其是二氧化氮（NO₂）和PM10颗粒物的浓度。然而，根据驾驶者联盟的说法，过去8个月的污染数据反而有所上升。
不过，该组织也承认，这种变化可能主要与气候条件有关，而不能单纯归因于限速调整。

噪音降低了，但“耳朵听不出来”？
巴黎市政府表示，限速后，白天的噪音水平下降了1.9分贝（约2%），夜间则下降2.3分贝。
但驾驶者联盟引用法务人士塞韦琳·曼纳律师（Maître Séverine Manna）的说法指出，这种微弱的变化几乎无法被人耳察觉。他们认为，实际降噪的原因可能是车流量减少，而非限速本身。


来源：Capital        编译：ChatGPT