消息来源《巴黎人报》。在ASF、Cofiroute和Escota网络上，涨幅将较为温和，但要想穿越弗雷焦隧道或勃朗峰隧道则会显著增加。


资料图，©️LP/Jean-Baptiste Quentin

收费标准的（相对）喘息。2024年，按照通货膨胀计算的高速公路年度价格上涨将“低于3%”，交通部副部长克莱芒·博恩（Clément Beaune）周三在RMC电台上表示。由于物价普遍上涨，这一涨幅——每年2月1日调整一次——在2023年已经创下了纪录，平均达到了4.75%。

在明年预计的3%背后，根据不同的高速公路网络存在差异。根据我们的信息，涨幅将在2.71%（Cofiroute、ASF和Escota）至3.87%（弗雷焦隧道）之间。在由Sanef管理的高速公路上，平均涨幅为2.79%，在APRR网络上为3.02%，在AREA上为3.04%，在SAPN上为3.08%，在蒙布朗隧道上为3.23%。


图片来源：巴黎人报

一位了解这一问题的专业人士咬牙切齿地表示：“我注意到，最大的两次涨幅发生在其资本主要由国家持有的特许经营公司。”

“国家想要扮演好人”
尽管如此，对于汽车驾驶员来说，这笔费用不会像他们可能担心的那样高。事实上，法国主要的高速公路特许经营公司之一，Vinci，曾暗示，如果2024年预算案中规定的高速公路特许经营税得以实施，收费将增加5%。交通部长如此自豪地宣称：“有很多虚假信息，有时与这项税收有关的谎言很多（...）。它对收费的发展没有任何影响。”

真的吗？实际上，Vinci从未表示这种反应将由特许经营公司在明年就实施。根据我们的信息，这是计划在2025年实施的。对于已经因燃油价格的通货膨胀和近年来收费价格的剧烈上涨而受到沉重打击的汽车驾驶员来说，这可能是一个新的经济冲击。

这让40百万汽车协会的总代表皮埃尔·沙萨雷（Pierre Chasseray）感到愤怒。“国家想要扮演好人，将高速公路公司描绘成这个故事中的大坏人，但忘记了说他从收费价格中征收了40%的税收，”他生气地说。他激动地说：“以勒芒-巴黎的行程为例，收费20欧元，其中8欧元进入公共基金。国家也参与了这个收费站的抢劫。因此，它有权采取措施来减轻汽车驾驶员的预算负担。”

来源：巴黎人报，翻译：chatgpt