民航局官网发布消息，8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。

自2020年6月实施国际客运航班的熔断政策以来，熔断措施根据疫情形势和防控要求已进行过多次调整。此次优化之前的熔断政策是2021年4月28日发布的《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》。彼时，通知将国际客运航班“熔断措施”调整为“航班熔断或控制客座率运行措施”。航空公司选择控制客座率运行措施后，同一入境航班再次触发熔断条件的，实施快速熔断，即确诊旅客人数达到5例的，隔周暂停该航班运行2周；达到10例的，当周立即暂停该航班运行4周。

与此前的国际客运航班熔断政策相比，此次调整后的熔断措施做了哪些优化？中国民航大学航空经济研究所所长李晓津指出，此次国际客运航班的熔断措施按照“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”方向，主要进行了两个方面的优化。

“一个是缩短了熔断周期。原来5例确诊乘客航班就要熔断两周，现在确诊5例以上，且达到航班总旅客比例的4%熔断一周，相比以前宽松了一倍。” 李晓津表示，另外一个就是把确诊旅客在航班入境旅客人数中的比例作为衡量指标，改变了过去按照固定确诊旅客人数的标准进行熔断，“换句话说，就是改变了过去飞机越大，熔断概率越大的可能性。 如可乘坐500名乘客的南航A380客机为例，原来有5例确诊乘客航班就要熔断，现在按照4%的比例，需要有20例确诊乘客才能熔断。此外国内常见的机型如波音737-800、空客320大约可乘坐200人，按照4%的比例就需要满足8例乘客确诊，和之前的5例标准相比，熔断标准提高了，航班熔断概率变小了。”


来源：每日财经新闻