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柏林快铁新增特快列车

| 发布者: 思傀| 查看: 39| 评论: 0|原作者: 德译生MM

摘要: 从12月15日起,乘客可以在腓特烈根(Friedrichshagen)和Ostbahnhof之间乘坐特快列车,这将为乘客节省至少四分钟。 对于那些想乘坐快铁从腓特烈根(Friedrichshagen)迅速到达东部火车站(Ostbahnhof)的乘客来说有 ...
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从12月15日起,乘客可以在腓特烈根(Friedrichshagen)和Ostbahnhof之间乘坐特快列车,这将为乘客节省至少四分钟。

对于那些想乘坐快铁从腓特烈根(Friedrichshagen)迅速到达东部火车站(Ostbahnhof)的乘客来说有一个好消息:从12月15日起,在S3号线(Erkner-Spandau)上这些车站之间往返的乘客将能乘坐特快列车。每列火车由四节车厢组成,仅根据乘车时间表计算乘客可以节省四分钟的时间。

由于Ostkreuz的乘客可以比以前更快地换乘,因此节省的时间甚至可以达到十分钟。特快列车行驶时的声音听起来不错,感觉速度很快,但是并不比其他快铁行驶得快,常规火车在弗里德里希斯哈根(Friedrichshagen)和奥斯特克鲁兹(Ostkreuz)之间停八次,而特快列车则在Hirschgarten,Wuhlheide,Rummelsburg和Rummelsburg站匆匆驶过。特快列车是特殊班次的班车,常规列车仍然在腓特烈港(Friedrichshagen)和Ostbahnhof之间行驶并且会停靠八次。

不过一趟班车的等待时间仍是十分钟,在S3X线下运行的特快列车在每周一至每周五的上午和下午开放,火车站之所以新增该快线是因为乘客人数稳步上升,车厢里常常很拥挤。

此外,S 85(Pankow-Grünau)线将来能搭载更多的乘客,这些火车将以六节车厢(代替以前的四节车厢)运行。但是,这是以其他班次为代价的,火车站没有其他更多的车可供使用。因此,S 75线的扩增将使得班次没有以前多,这对于乘客来说或许不那么容易令人接受。

S-Bahn一共有 382辆新车,但也要到2023年10月才有这个数量。



德国华人街网站编译
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