“行业已经忍无可忍”：法国拖车与扣车行业今日巴黎示威 - 华人街网

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这些行业平日并不讨喜——无论是车辆抛锚后的道路救援，还是违停后被拖走的经历，很多司机都不愿与他们打交道。但从业者表示，他们实际上承担着重要公共服务职能，长期配合警方、地方政府以及高速公路管理部门工作。

代表全国约6000家相关企业的Fédération nationale de l’automobile（法国全国汽车联合会，FNA）表示，目前行业正面临“难以承受”的经营压力，甚至威胁到服务本身的持续性。

负责扣车事务的行业代表Jean-Yves Chevallier表示，燃油价格上涨只是问题的一部分。由于拖车行业被保险公司视为“高风险职业”，保费近年来明显攀升，甚至出现部分保险公司不愿承保的情况。同时，安全标准越来越高，员工培训成本不断增加，车辆采购价格也大幅上涨。

他说，如今一辆普通拖车价格已达到30万欧元，而大型重型救援车辆甚至高达90万欧元。

他还指出，越来越多原本兼做拖车业务的小型修车厂正在放弃这项工作，因为“没人愿意亏本出车”。在法国部分农村地区，例如克勒兹省、洛泽尔省或阿韦龙省，一些道路救援已经开始出现“空白区”，司机车辆抛锚后，往往需要等待很长时间才能等到救援。

由于行业需要全年无休、24小时待命，招聘问题也越来越严重。不少企业老板不得不亲自承担夜班、周末和节假日值班工作。“他们已经没有正常生活了。”Chevallier说。

除此之外，行业人员还时常遭遇攻击或辱骂，尤其是在车辆被拖走时。Chevallier透露，在巴黎近郊的Seine-Saint-Denis（塞纳-圣但尼省），拖车人员经常成为被针对的对象。

目前，法国拖车和扣车行业的收费由国家统一规定。在普通扣车情况下，车主需支付127.65欧元拖车费以及每天6.75欧元的停车保管费；巴黎地区收费更高，拖车费用为150欧元，每日保管费则达到29欧元。

但问题在于，很多车辆最终无人认领。巴黎地区约有30%至40%的被扣车辆无人取回，最终只能被销毁或由国家拍卖处理，而费用则由政府承担。

近期，一名在A9高速公路作业的拖车司机不幸身亡，也令行业内部情绪进一步升温。从业者希望借此次示威迫使法国经济部重新审视收费标准。FNA表示，相关价格体系已超过25年没有真正调整，早已无法反映现实运营成本。

不过，在法国政府当前仍致力于控制公共开支的背景下，是否愿意为这一行业“松口”，仍充满不确定性。

来源：20minutes

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