我在Le Mans 第2天 - 华人街网

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勒芒24小时耐力赛（24 heures du Mans）

勒芒赛道建于1965年，以每年一度的24小时全天赛车而闻名。赛道在上世纪60年代后期开始承办大奖赛，大约可容纳10万名观众。这里还举办一系列其他赛事，包括勒芒24小时耐力赛，国际汽联F3000锦标赛，法国房车锦标赛以及国际汽联GT锦标赛。

因曾于1905年举行了世界第一次汽车大奖赛，并自1923年开始，几乎每年6月份都要在这里举行24小时汽车耐力锦标赛而闻名于世。该赛事赛程约为5000公里，比其它的耐力赛要长的多，同时它也是最精彩激烈的赛事之一。在近百年的历史上，曾事故不断，但它提供给赛车手们的赛车积分分数相当于其它锦标赛的3倍，因而至今仍不断吸引着各国的赛车好手。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了约30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。

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Le Mans汽车及机械制造业,超过两个世纪的革新传统：
• 1873:世界上第一辆蒸汽动力汽车
• 1908:第一次飞行超过1公里( 威尔伯·莱特 )
• 2007:高速列车的世界最快记录: 357,2英里每小时
• 如今,有17%的人在工业制造业就业(其中50%于汽车业)
• 法国第一家汽车制造商Renault雷诺的生产基地，最早在萨尔特省.许多其他国际性的汽车制造商在萨尔特也有他们极其重要的生产基地。几乎所有类型的零部件生产都出自于本省:从发电机和通风系统到汽车音频装备和车载电子设备。
• Venturi文图瑞,电子汽车的先锋,2010年建立了他们的生产基地。
• 勒芒汽车研究所(IAM)
• 特殊用途汽车制造商包括汽车产业在内的一系列制造商。

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